新加坡第6條地鐵線湯東線T302標段盾構區間隧道全線貫通
7月19日，在中外員工的一片歡呼聲中，
隨著TBM2號盾構機緩緩破牆駛出，
由中國中鐵一局承建的新加坡地鐵湯申-東海岸線T302標段盾構區間隧道全線貫通。
湯東線是新加坡第6條地鐵線，貫通新加坡南北，全線設於地下，
全長43公里，現設31個車站，遠期計劃擴展到45個車站，
採用4車廂無人駕駛列車運行，計劃於2019年至2024年間分五個階段通車。
湯東線T302標段共包含2個盾構區間和1個設備房，
盾構隧道全長2.972公里，採用2台國內自行研製生產的土壓平衡盾構機投入施工。
其中，首段區間盾構機於2018年5月8日始發，
同年10月9日隧道貫通，此次貫通的區間為該標段第二盾構區間。
據新加坡陸路交通管理局此前宣布，
將為湯東線增建一個新地鐵站（由設備房改建），站名為「建國元勛紀念堂」站，
公眾可直接搭乘地鐵到紀念堂參觀，
追憶建國總理李光耀和其他建國元勛的功績，
了解新加坡建國曆程的艱辛。
此次T302標段盾構隧道的順利貫通，
也為「建國元勛紀念堂」站的推進建設贏得了時間。
新加坡雖然是國際貿易主要集散港，但由於其自身的資源稟賦，
施工材料非常匱乏，完全依賴於進口。
比如管片止水條，業主許可的只有一家韓國公司供應，
需要提前一個月預定生產，然後再通過海運或空運到新加坡。
為此，項目部緊抓超前策劃這個「牛鼻子」，
在每項工程施工前制定詳細的進場計劃，
為採購、海運、清關、運輸等程序留足時間，
有效保障了各項節點工期。
此外，由於湯東線T302標段盾構區間位於新加坡東海岸填海區域，
回填於上世紀70年代，地層尚處於不穩定期。
盾構機在較軟的海相泥中穿行施工，就像是在「豆腐」中打孔，
對盾構機的姿態控制等提出了極高的要求。
加之新加坡施工管理與國內有著顯著的不同，
所有的施工設計圖均要求項目部自行完成，
施工組織和技術管理要求極高。
