東部居民和在樟宜商業園上班的朋友迎來實質利好。湯東線和濱海市區線的3座全新地鐵站，定於今年12月26日正式開通載客。
告別轉乘巴士，去樟宜商業園單程省下25分鐘
11月4日的新加坡城市出行周上，交通部 Jeffrey Siow 正式宣布：湯申-東海岸線的最後兩站——勿洛南站和雙溪勿洛站，以及濱海市區線的錫林站，將在12月26日同步開通運營。其中，雙溪勿洛站作為湯東線終點站，同時兼具濱海市區線換乘站功能，正式把兩條大客流走廊接駁在一起。
通勤效率提升相當顯著。根據陸路交通局（LTA）公布的實測測算，目前從合樂站去樟宜商業園，必須中途換乘巴士，全程顛簸耗時約70分鐘。12月26日新車站啟用後，全程可完全走地鐵直達，單程時間直接壓縮到45分鐘，足足節省25分鐘。對於往返淡濱尼區域中心和樟宜商業園的上班族來說，每天早晨能實打實多睡近半小時。
新車站將縫合兩條主要的列車走廊。 一路直通兀蘭，未來無縫接駁新山
受惠的並不只有東部上班族。住在東海岸一帶的居民，以後搭上湯東線，不再需要在市區兜轉倒車，就能順路一路直奔北部的兀蘭，跨島交通變得省心不少。
更長遠的看點在跨境出行。待新柔地鐵（RTS Link）完工通車後，東部居民坐湯東線向北抵達終點，便能直接換乘過關前往馬來西亞新山。去新山吃肉骨茶、採買生活物資，避開大士和兀蘭陸路關卡的擁堵，北上跨境就像坐地鐵去烏節路一樣平常。
公交加速電動化，25輛自動駕駛車已在公路上測試
地鐵線延伸的同時，地面公共運輸也在持續推進清潔能源轉型。官方規劃，到2030年全島將投入超過3000輛電動公共巴士。其中，由四家中國企業製造的660輛全新電動巴士，定於2026年底分批上線，這批新車還針對司機和乘客的前期反饋進行了多項車內優化。
與此同時，全島目前已有約25輛自動駕駛載客汽車在公路上實地運行，主要覆蓋公共運輸接駁薄弱的盲區及深夜遠距離線路。為化解公眾對行駛安全的顧慮，當局接下來每季度都將公開自動駕駛的運營與事故安全報告，全程以透明數據為準繩。
📌 要點總結
✦ 勿洛南、雙溪勿洛與錫林站於12月26日通車，雙溪勿洛站為雙線換乘樞紐
✦ 從合樂到樟宜商業園地鐵直達，通勤時間從70分鐘壓縮至45分鐘
✦ 東部居民可直達兀蘭，未來配合新柔地鐵可一路坐到馬來西亞新山
新站年底就要開了，你的通勤路線能省下多少時間？
