橫跨烏魯班丹河的裕廊鐵路火車鐵橋。（葉孝忠攝）
作者 葉孝忠
出發，沿著鐵路，總有遠方在盡頭等待。
在外國旅行的時候，最喜歡的交通工具就是鐵路和火車。轟隆隆的，很有出發的儀式感。
蘇格蘭高地Jacobite蒸汽火車猶如直接從哈利波特電影里駛出來。（網際網路）
電影和藝術里所刻畫的火車或火車旅行，也總是浪漫的。那慢悠悠的節奏，就能容許旅行的想像。走在鐵路旁，我們會帶著象徵遠行的吉他。
新加坡也有過鐵路旅行的時代，英殖時期的鐵路大部分已經拆除，保留了火車站、部分的鐵軌鐵橋，並逐漸改造成長約24公里的綠色走廊（Green Corridor）。
武吉知馬鐵路橋如今成了新加坡人運動和打卡的好去處。（roots.sg）
這段鐵路曾經由新加坡南部的丹戎巴葛火車站出發，穿過郊區、次生林和泥沼，直達馬來西亞的新山。
鐵軌初建於20世紀初，連接了馬來半島上的主要城市，也將馬來半島的錫和橡膠送往新加坡港口，直到2011年，鐵路和鐵路沿線的部分土地還屬於馬來西亞鐵道公司。隨著土地交換協議的簽署，馬來西亞鐵路的終點站被遷到了兀蘭，而新加坡也重新取得鐵道沿線的土地。
除了橫跨南北的新馬鐵路，新加坡其實還有一條鮮為人知的裕廊鐵路（Jurong railway），全長約19.3公里，啟用於1966年，那是獨立後經濟開始大展拳腳的時代，鐵路由武吉知馬分支延伸到西部的裕廊碼頭及工廠等。
裕廊鐵路（Jurong railway）。（葉孝忠攝）
這條主要作為運輸原料的支線，可是建國時代的重要的經濟動脈之一。隨著裕廊鐵路的啟用，馬來半島的原料就能通過火路線送往裕廊的工廠，並進行加工等，而裕廊生產的貨品也能通過鐵路北上到半島並出口到世界各地。
裕廊鐵路主要作為運輸原料的支線，可是建國時代的重要的經濟動脈之一。（葉孝忠攝）
然而，後來隨著陸路交通逐漸完善，這條鐵路也漸漸失去光環，並於90年代中停駛，並逐漸廢棄閒置。目前大部分的鐵道已經拆除，但還好有一小部分的鐵路及鐵橋依舊保留了下來，作為昔日交通業的見證。
裕廊鐵路所經過的路線，由武吉知馬往西入金文泰、武吉班讓並直達裕廊，不少已經被茂密的綠林所吞噬，要沿著鐵路路線慢慢探索，變得並不容易。
被茂密的綠林所吞噬的軌道。（葉孝忠攝）
然而倒是有幾處，我們依舊能拍攝到裕廊鐵路的寂然身影，如橫跨烏魯班丹河上的火車鐵橋，造型依舊古樸結實。
橋墩上長滿了流浪的植物，像是一個被人遺忘的時代紀念碑，河水靜幽幽的流淌著，失去了火車的鐵橋，讓時間靜止了，還是消失了？
橋墩上長滿了流浪的植物，像是一個被人遺忘的時代紀念碑。（葉孝忠攝）
如果我們願意給它們一點時間，好好去注視一下，原來這些昔日的時光都還健在，躲在角落，默默的說著自己的故事。
我試圖沿著火車鐵路，尋找它的路徑，軌道經過夕陽道（Sunset way），那麼有感覺也很契合主題的地名。夕陽無限好，只是近黃昏，新加坡的鐵路不止迎來了黃昏，還遁入了重重的夜幕，逐漸讓人遺忘了。
（葉孝忠攝）
（葉孝忠攝）
被歲月沖刷，文字早已模糊，但記憶中依然清晰。（葉孝忠攝）
昔日的武吉知馬火車站。（葉孝忠攝）
在尋找鐵路奔赴武吉知馬的方向，發現鐵路跨過金文泰路的路段，竟然有個已經整修過的火車隧道，鐵軌和枕木都保留得完好。
整修過的鐵軌和枕木都保留得完好。（葉孝忠攝）
隧道十分上鏡，盡頭有光有翠綠，絕對有潛力成為網紅打卡熱點。（葉孝忠攝）
（葉孝忠攝）
隧道也經過修葺，銹跡斑斑的鐵軌，老老實實的枕木，點點的綠意恣意爬行，兩端通往的卻是莽莽綠林，這個隧道十分上鏡，盡頭有光有翠綠，絕對有潛力成為網紅打卡熱點。
（葉孝忠攝）
這個隧道口，雖然位於大馬路邊上，但由於沒有清楚的標識，所以並不容易找到，我也不打算清楚的告訴你，有心人就能找到，這不是會更添加旅行尋幽探秘的樂趣嗎？
有心人就能找到。（葉孝忠攝）
