A、還車時需要提前預訂停車位，車位不是你想停，想停就能停！預約時間在45分鐘，如果超時，沒看見有什麼罰款的規定，畢竟是按照時間計費，停不了車他們還能多收點錢。
B、以龜速爬回家，我幾乎全身濕透，外面31度，裡面29度！一開車門，真是重回人間的感覺。老媽本來要跟我體驗下，坐車去旁邊超市，結果看我取車時候那個折騰勁，健步如飛的就走了，姜真是老的辣啊！還是先掃NETS FlashPay，螢幕提示可以從充電口拔出電線插入車內，當車子重新充電以後，本次計費結束，車子自動上鎖，所以要在插線前檢查好有沒有遺忘東西在車裡。
A、本次租車的起點和終點相同，行駛8公里，總共48分鐘，耗電5%，其中包含了第一次不熟悉操作的瞎折騰時間，以下是相同目的地，使用叫車服務的價格對比：BlueSG$24、Grab$12(往返）、 Uber$9.6（往返）。
B、找了一個網絡上的價格對比圖，租金以年會員價$0.33/分鐘計算，但並沒有考慮$180會員註冊費。
A、預約車子和停車位相當局限，如果臨時發現沒車或沒停車位，就會影響出行計劃。
B、租車顧客應該以無車、新手或遊客居多，他們的本地駕駛經驗不足，而且電動車動力弱，反應遲緩，操作費勁，噪音不小，存在相當大的安全隱患。
C、租金巨貴，車裡巨熱，駕駛體驗較差。
D、審核程序疏漏頗多，也會導致安全隱患。
E、僅投保基礎保險，顧客無法選擇。
總而言之，共享電動車並沒有想像中那麼美好，期待技術改進，激勵大家的環保熱情。
為了顯示這次試駕的隆重，老媽硬是拍出了法拉利的趕腳！
(文：波希米亞檬檬)
