用運貨羅厘（或許有些許改裝以便乘客能夠就坐）來運載客工在新加坡是相當普遍的做法，特別是那些缺乏雄厚資金的中小企業主。（聯合早報）
作者 高再發
最近接連發生幾起涉及客工的交通事故，其中更導致人命傷亡，讓如何安全運轉客工上下班的問題，再度引發社會關注。
2021年4月20日，新加坡泛島快速公路發生致命車禍，釀成二死，15傷。（聯合早報）
這已經不是新問題了，雖然當局已經採取措施予以改善，可是最近的交通意外表明，改進的空間仍然是很大的。
從各方意見觀察，主要還分兩大類，一類是基本的安全標準，另一類則涉及交通工具舒適與否的人道關懷。
安全當然是最基本的前提。這當中又可以細分為兩點，一是交通工具，二是司機。
用運貨羅厘（或許有些許改裝以便乘客能夠就坐）是相當普遍的做法，特別是缺乏雄厚資金的中小企業主。這種交通工具一方面安全性欠佳，一旦發生意外，缺乏基本保護的乘客死傷的機率偏高；另一方面乘客也容易面對日曬雨淋之苦，就算有所改裝，也不如巴士等舒適安全。
（聯合早報）
我不清楚當局是否對於運送客工的司機有所要求。有些時候，在路上看到的司機似乎也是客工，而且一些司機把他們國內的不良公路使用習慣帶過來，比如碰到斑馬線時不會放慢速度，偶爾還會危及老年行人的安全。
這裡我不是在責怪這些外籍司機，而是希望當局能夠正視這個潛在的安全隱患，擁有駕照是不夠的，熟悉本地的公路文化恐怕更為必須。
當然，從在商言商的角度出發，最後自然就回到企業成本和客工安全之間的取捨問題。
（海峽時報）
這並不是說為了節省成本就要犧牲客工安全，而是說要提高客工安全就難免要提高成本。如果禁止業主用羅厘載客工上下班，一定會增加他們的成本。而羊毛出在羊身上，作為最終消費者的國人，是否願意身體力行，把對客工的關懷付諸行動，準備支付更高的價格？
從社會普遍的傾向看，越來越多的國人似乎準備這麼做；而政府相信也意識到這個趨勢。
從最近幾起慘不忍睹的虐傭案所引發的公憤，政府開始著手通過各種手段，確保女傭的基本權利和安全，包括強制家訪等等，都可以看出我們的社會是有在進步，更尊重所有人的基本人權。而凡事都有代價，提高安全標準，無論是女傭或者客工，都意味著提高成本。
希望越來越多的國人在要求保護女傭和客工之際，也意識到自己必須用行動，包括增加日常支出，來實踐人道主義。相信只要社會慢慢形成共識，新加坡距離成熟包容的國度就又邁前一步了。
