本地交通業60年來蓬勃發展，帶動經濟增長、人員往來。今天的建國60年專題報道，一探航空和陸路交通領域的演變，同時為下一個階段的便利出行做準備。
前新航空姐田麗麗偶爾翻閱舊照片，回憶過去當空姐的日子。她在1969年入行時新航和馬來西亞航空還沒成立，這兩家航空公司是在1972年才分拆開來，樟宜機場也還沒啟用，國人必須在巴耶利峇機場乘搭飛機出國。
前新加坡航空空姐田麗麗說：「當我穿上卡峇雅制服，我就是代表新航，不只是新航也代表我的國家，我覺得很驕傲，那時候空姐不是很多的。」
樟宜機場在1981年底正式啟用，營運以來多次被評選為全球最佳機場。從一開始的第一搭客大廈，逐漸擴展到四座搭客大廈，2019年打造星耀樟宜再次吸引全球目光，不過樟宜集團的目光不止於此。
新加坡樟宜機場集團機場管理執行副總裁吳汭鋼說：「未來20年，亞太將成為全球航空業增長最快的一個市場，樟宜機場也正為這積極地布局，通過第五搭客大廈和其他的重大項目來擴充我們的運力，以確保新加坡在國際以及區域的航空業保持競爭能力。」
樟宜機場如今是全世界最繁忙的機場之一，每年服務超過6000萬名旅客，樟宜機場今年首11個月接待的乘客量達6360萬人次，全年乘客量相信將超越疫情前水平。
第五搭客大廈預計在2030年中期完成，到時機場的客容量可再增加超過50%，集團也會通過新技術打造更先進和環保的機場,包括研發無人駕駛車輛運載行李和旅客，以及使用人工智慧優化飛機周轉程序等。
陸路交通這些年來也進行了大轉變，尤其是在1987年地鐵啟用後，改變了人們的出行方式。67歲的黃明輝是第一代地鐵車長。他回憶自己接受九個月的培訓後開始駕駛列車，當年南北線第一階段的列車，最先只有五個地鐵站。
地鐵車長黃明輝說：「不只我們感到興奮，好像顧客比我們還興奮，因為大家終於盼了幾十年，新加坡有地鐵了，當時地鐵上面也沒有自動的廣播系統，所以我們每一個站要廣播車站和下一個車站，關門也是我們的工作的一部分，我們要看清楚沒有人了在月台，我們才可以把門關起來。」
陸路交通管理局交通策略規劃副主任顏佩珊說：「轉眼間到今天，我們的地鐵網路已經有了六條主線、三條輕軌，站點也總共加起來有200個，每天服務幾百萬人次，當然對我們來說，這些數字不是重點，最重要的是這些設施能夠提供給我們每個人出行的時候更方便。」
目前地鐵網絡還在擴大，環線第六階段三個新地鐵站預計明年上半年啟用。陸路交通管理局指出，科技不斷進步，國人出行需求持續增加，加上人口老齡化，交通規劃也必須與時俱進，包括在鄰里打造安行街道，讓國人出行更舒適安全。
當局上個月推出陸路交通總藍圖，邀請公眾上網提供反饋。
過去60年，交通發展為國人帶來出行的方便，也為新加坡打開門戶連接全世界，未來60年，國人也會繼續期待交通發展再為新加坡創造輝煌。
