受到疫情的影響不少新加坡人在疫情隔離期間都產生了買車的想法。不過，在新加坡買車的費用可以說是非常昂貴，除了汽車車本身的費用，還有一項購買擁車證的費用。
有時，擁車證的費用甚至超過了車子本身。為了更好滿足民眾對買車的需求，新加坡政府也是宣布增加本季度的擁車證配額。
新加坡政府的措施
根據新加坡陸路交通管理局的最新公布，未來三個月的擁車證配額將增7.1％。共計1萬9954張，月均6649張。儘管未來三個月可供投標的擁車證配額增加，但新加坡中小型汽車和大型及豪華車組成價卻雙雙上調，商用車成價也連續上漲。
在本月新加坡第二輪擁車證公開投標活動，中小型汽車升800新幣，報3萬7334新幣。大型及豪華車組成價也上調300新幣，報4萬零990新幣。貨車和巴士組成價起689新幣，報3萬3778新幣。
新加坡汽車費用高昂的原因
新加坡占地面積小，國土面積只有719.1平方公里，全國人口卻近570萬人，人口十分密集，私人持有太多汽車會對當地交通造成一定麻煩。
因此新加坡政府為了保證交通狀況，對進口的汽車會收取高昂的稅費。其中就包括擁車證的費用。
在新加坡買一輛6萬新幣到10萬新幣的車，最終要支付的價格可能會達到20萬新幣，而且開到路上還要收取交通擁堵費等日常交通費用。
新加坡政府對交通狀況的說明是：新加坡有限的土地供應和不斷增加的汽車擁有量對城市生活質量構成嚴峻挑戰。
因此，新加坡政府會通過擁車證嚴控新車數量，而擁車證的價格由市場決定。
1 什麼是擁車證？
新加坡政府規定，在新加坡註冊的新車輛必須要有擁車證（Certificate of Entitlement）簡稱COE。該證書可代表車輛擁有權和使用有限的道路空間10年的權利。
擁車證是通過公開招標程序進行分配，每個月進行兩次。在10年的擁車證到期時，車主可選擇註銷他們的車輛，或者通過續費來延長擁車證5年或10年。
值得一提的是，擁車證和我們所熟知的汽車牌照不同。擁車證是跟車不跟人，即如果車主把車賣了，再購置新車的話，他還是需要為新車重新購買擁車證；而買二手車就不用再買擁車證。
2 新加坡的車價組成
新加坡的車價很大一部分是稅費，其車輛稅費包括註冊費，附加消費稅，道路稅和特殊稅。
汽車售價=OMV公開市場價值+COE權利證書+ARF附加註冊費+消費稅+經銷商利潤等公開市場價值。
其中OMV指的是由新加坡海關評估，綜合考慮車輛從製造國到新加坡的汽車銷售和交付附帶的購買價格、運費、保險和所有其他費用。
即指政府核定的車輛在公開市場的價值，作為其徵稅的依據。
3 道路稅和電子道路收費
車輛買了之後上路，又涉及到另外兩個費用，道路稅和電子道路收費（ERP）。
道路稅是所有車主必須對其車輛繳納的道路稅。可以按半年或一年來繳納，汽油車的道路稅為372新元（6個月）或744新元（12個月）
電子道路收費（ERP）是用於管理道路擁堵的電子道路收費系統。根據「按使用付費」原則，駕駛者在尖峰時段使用定價道路時會被收費。根據當地的交通狀況，不同的道路和時間段的ERP費率會有所不同。
這是新加坡政府鼓勵駕駛者改變他們的交通方式，旅行路線或旅行時間，通俗可以理解成擁堵費。
新加坡是世界上第一個通過實施電子道路收費系統來管理道路擁堵的城市。此後，ERP已被倫敦等其它城市用作參考。
新加坡政府以總量限制、高稅收和提高用車成本的方式控制著汽車市場，所以使得當地的車價要比其它地區高出一大截。
而新加坡政府也是為了新加坡交通發展考慮。畢竟新加坡地少人多，經濟發達，如果不提高買車用車成本，那汽車保有量會多得讓這個城市無法承受，道路會擁堵不堪。
新加坡車價雖然高，但同時保證了健康可持續發展的交通，同時政府也大量興建公共運輸設施，保證了市民出行的便利。
