为了吸引更多本地人加入公交司机行列，从 2027年1月1日 起，公交司机的起薪将增加 450 新元。
陆路交通管理局（LTA）、全国交通工会（NTWU）以及公共巴士运营商在周三（6月3日）的一份联合声明中表示，除了加薪，该岗位的工作条件也将得到改善。
新入职本地司机签约奖金增加 2,000 新元
声明指出，在 LTA、NTWU 与四家巴士运营商进行三方讨论后，起薪的涨幅将由政府出资。
此外，新入职的本地公交司机在第一年的签约奖金将增加 2,000 新元。
这意味着，大多数本地公交司机在入职第一年的月收入将实际增加 600 新元——包括加班费、津贴和奖金在内，其平均月薪将超过 4,000 新元。
现有司机也将迎来薪资上涨
为了确保薪资公平，提高员工留存率并认可其贡献，所有现任公交司机的薪资也将随之提高。
四家巴士运营商（SBS Transit、SMRT、Tower Transit 和 Go-Ahead Singapore）已与 NTWU 就此次一次性加薪达成一致。
此外，运营商已同意改善工作条件，减少“分段班”（split-shift）的安排——即司机仅在早晚高峰时段开车，而中间时段不计薪的情况将有所减少。
同时，长途巴士线路的连续驾驶时间也将缩短。
需求增加但招人“挑战重重”
随着巴士连接增强计划（BCEP）的推进，新加坡各地的巴士服务正在扩张，尤其是在远离地铁站的新兴住宅区。
声明称，虽然扩张需要“强大的司机储备”，但吸引和留住新司机具有很大“挑战性”：
我们意识到，公交司机的工作非常艰苦，轮班制是常态，且在繁忙的道路上安全、准时地运送乘客面临着巨大的压力。
本地司机比例呈下降趋势
与此同时，声明指出，新加坡的公交司机队伍正在老龄化。
代理交通部长萧杰夫（Jeffrey Siow）在周三的 Facebook 帖文中表示，目前本地巴士司机的中位年龄为 56 岁。
他补充说，许多司机将在未来几年退休。LTA 估计，每增加一名本地司机，就有两名司机因辞职或退休而离开。
这导致本地司机的比例从 2021 年的 54% 下降到 2025 年的 41%。
因此，萧部长强调，即使是为了维持目前的运营水平，也需要招募更多新司机。
他指出，扩大司机储备将有助于改善工作条件（包括班次安排），使巴士驾驶成为一项更可持续的职业。
他补充道，支持这些维持巴士服务运行的人员，体现了新加坡致力于照顾公共交通工作者的承诺，以便他们能继续为通勤者提供优质服务。
