為了吸引更多本地人加入公交司機行列，從 2027年1月1日 起，公交司機的起薪將增加 450 新元。
陸路交通管理局（LTA）、全國交通工會（NTWU）以及公共巴士運營商在周三（6月3日）的一份聯合聲明中表示，除了加薪，該崗位的工作條件也將得到改善。
新入職本地司機簽約獎金增加 2,000 新元
聲明指出，在 LTA、NTWU 與四家巴士運營商進行三方討論後，起薪的漲幅將由政府出資。
此外，新入職的本地公交司機在第一年的簽約獎金將增加 2,000 新元。
這意味著，大多數本地公交司機在入職第一年的月收入將實際增加 600 新元——包括加班費、津貼和獎金在內，其平均月薪將超過 4,000 新元。
現有司機也將迎來薪資上漲
為了確保薪資公平，提高員工留存率並認可其貢獻，所有現任公交司機的薪資也將隨之提高。
四家巴士運營商（SBS Transit、SMRT、Tower Transit 和 Go-Ahead Singapore）已與 NTWU 就此次一次性加薪達成一致。
此外，運營商已同意改善工作條件，減少「分段班」（split-shift）的安排——即司機僅在早晚尖峰時段開車，而中間時段不計薪的情況將有所減少。
同時，長途巴士線路的連續駕駛時間也將縮短。
需求增加但招人「挑戰重重」
隨著巴士連接增強計劃（BCEP）的推進，新加坡各地的巴士服務正在擴張，尤其是在遠離地鐵站的新興住宅區。
聲明稱，雖然擴張需要「強大的司機儲備」，但吸引和留住新司機具有很大「挑戰性」：
我們意識到，公交司機的工作非常艱苦，輪班制是常態，且在繁忙的道路上安全、準時地運送乘客面臨著巨大的壓力。
本地司機比例呈下降趨勢
與此同時，聲明指出，新加坡的公交司機隊伍正在老齡化。
代理交通部長蕭傑夫（Jeffrey Siow）在周三的 Facebook 帖文中表示，目前本地巴士司機的中位年齡為 56 歲。
他補充說，許多司機將在未來幾年退休。LTA 估計，每增加一名本地司機，就有兩名司機因辭職或退休而離開。
這導致本地司機的比例從 2021 年的 54% 下降到 2025 年的 41%。
因此，蕭部長強調，即使是為了維持目前的運營水平，也需要招募更多新司機。
他指出，擴大司機儲備將有助於改善工作條件（包括班次安排），使巴士駕駛成為一項更可持續的職業。
他補充道，支持這些維持巴士服務運行的人員，體現了新加坡致力於照顧公共運輸工作者的承諾，以便他們能繼續為通勤者提供優質服務。
