新加坡与马来西亚衔接的有大士及兀兰关卡。图中为兀兰关卡。（图：林佳颖）
我国政府近期加强取缔往返新马的非法跨境载客服务，提供这项服务的马国业者为了规避风险，“有工不敢接”，甚至出现小规模倒闭潮。
有业者告诉马国媒体《东方日报》，新加坡的陆路交通局管理局一直以来都不允许业者提供跨境直送机场的服务，只允许持牌的德士司机提供点对点载送服务，但过去执法宽松。
受访业者说，只要交通工具在马来西亚合法注册，并获得新加坡政府发出的公共服务车辆执照及外国车辆自动通行卡（Autopass），以往仍可提供跨境直达机场的服务。
他指出，有些业者如今也会在没有执照的情况下，开始通过海外平台提供新加坡境内景点之间的载送服务，公然与本地业者抢滩，因此导致新加坡业者频频向当局举报，陆交局才会加强取缔。
另一名业者指出，如今的执法情势使得公司不愿铤而走险，他们只载熟客以及兑现已经缴费的订单，即使询问量比平时高出至少三成，他们还是咬牙拒绝。
这名林姓业者说，新成立的马来西亚南马私召车协会（Southern Private Hire Vehicle Association）召集到了大约有1000名提供跨境载送服务的业者及司机。
一旦在马国成功注册为社团，协会将会见柔佛州务大臣翁哈菲兹，商讨如何让跨境载送服务合法化，以“惠及经济也保障业者和搭客（的权益）”。
翁哈菲兹日前到访我国，与我国交通部代部长萧振祥会面后发文表示，他们讨论了在两地之间推出跨境电召车服务的建议。
我国陆交局随后澄清，讨论未有定案，我国也尚无计划全面开放跨境电召车接载服务。
交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲也说，陆交局和移民与关卡局将在下来几周，继续对陆路关卡运作“进行微调”，打击非法召车服务。针对有关允许乘客通过私召车平台预订跨境德士一事，孙雪玲说相关讨论会在另一平台进行。
