新加坡的配送经济可能很快将迎来一位新同事：它不需要骑车，不用等电梯，更不需要费力寻找楼栋号。
据 Fortune 报道，Grab 计划于 2026 年底在榜鹅（Punggol）地区启动首款配送 AI 机器人的试点项目，旨在进一步深耕物理人工智能（AI）和机器人领域。
此举是为了解决许多新加坡企业深有体会的痛点：服务需求持续增长，但招工难、人力成本高居不下。Grab 表示，这些机器人并非为了完全取代司机，而是旨在处理配送过程中效率最低的环节。
Carri：Grab 的 AI 机器人将承包配送“最初与最后 100 米”
Grab 的这款名为 Carri 的机器人，专门用于处理配送行程中最初和最后的 100 米，包括将食物或包裹从路边取货点运送到公寓门口等任务。
Grab 首席技术官 Suthen Paradatheth 在 5 月 20 日的亚洲科技峰会（ATx）上表示，在每天数以千计的配送单中，这些短距离的往返消耗了大量时间。
Paradatheth 先生进一步解释道，大多数 Grab 配送行程都超过两公里。真正的“摩擦”发生在实际行程之前和之后，司机需要花费时间步行、寻找单元号、等待以及完成交付。Grab 估计，这些最后步骤约占配送总时间的 10%。
对于 Grab 司机而言，这意味着重复性任务的减少；而对于客户，公司希望在那些司机不愿久候但有需求的区域，提升配送覆盖率。
榜鹅成为 AI 机器人与自动驾驶车辆的地面试验场
Paradatheth 先生表示，自动驾驶车辆有助于在新加坡等供应受限的市场扩展服务。
在 AI、机器人和自动驾驶测试领域，Grab 并非独行者。包括物流巨头 DHL 和本地初创公司 Quikbot 在内的另外七家公司，预计也将于榜鹅测试自动驾驶系统。试点范围不仅限于食物配送，其他项目还将聚焦于包裹处理、清洁和安保工作。
新加坡数字发展与新闻部长 Teo Josephine 在 ATx 峰会上表示，政府计划通过共享测试系统、运行规则以及基础设施来支持这些试点，确保机器人能在该区域安全移动。她认为，这些工具可以帮助工作人员将服务延伸到那些难以稳定覆盖的区域。
新加坡在 AI 方面的官方宣传日益聚焦于“增强”而非“替代”，即通过 AI 帮助员工完成更多工作，而非削减员额。
Grab 的 AI 雄心远不止于配送
此次机器人试点也符合 Grab 更广泛的 AI 战略。自 2024 年起，该公司已与 OpenAI 合作，优化地图绘制、无障碍访问和客户支持等领域。
此外，Grab 还在与中国自动驾驶公司 WeRide 合作，并投资了 May Mobility 和 Momenta 等自动驾驶公司。
Grab 首席执行官 Anthony Tan 此前表示，自动化可以创造新的职业路径，而非完全消除工作。讨论的例子包括远程安全监控、数据处理以及传感设备的维护。
Paradatheth 先生将 Grab 的内部方向描述为“人类与 AI 系统并肩工作”，这一理念在公司内部已初见成效。他提到，大多数 Grab 工程师在日常工作中已使用 AI 编程工具，但在软件上线前仍保留人工审核环节。
新加坡整体的 AI 竞赛也在加速。在宣布此消息的同一天，OpenAI 表示将向新加坡的 AI 能力投资 3 亿新元，包括在美国以外建立首个应用 AI 实验室。NVIDIA 同样宣布将设立一个专注于“具身智能”（Embodied AI）的本地研究中心。
核心问题不在于机器人，而在于司机与人的定位
配送 AI 机器人每次出现都会引发同样的争论：便捷性 vs 就业机会。但新加坡的劳动力市场长期以来一直依赖于寻找拓展有限人力资源的方法。
如果这些试点取得成功，真正的考验将不仅在于机器人能否送达食物，而在于公司能否重新设计工作流程，让人们减少重复性任务，将更多时间投入到仍需人类判断的工作中。
因为归根结底，技术在最好的状态下应该是消除摩擦，而不是消除人。
