交通部长：新车站将使汤东线（TEL）与市区线（DTL）“无缝衔接”
在环线（Circle Line）三座新车站开通七个月后，今年还将有三座新车站投入使用——此次涵盖了汤东线（TEL）和市区线（DTL）。
交通部长 Jeffrey Siow 在周三（11月4日）宣布这一消息时，将其形容为送给东区居民的一份“圣诞礼物”。
新车站提供 TEL 与 DTL 之间的换乘链路
根据陆路交通管理局（LTA）发布的新闻稿，计划于 12月26日 开始提供乘客服务的三座新车站分别是：
TE30 勿洛南站 (Bedok South)
TE31/DT37 圣盖博站 (Sungei Bedok)
DT36 犀林站 (Xilin)
其中，勿洛南站位于汤东线，犀林站位于市区线，而圣盖博站则是两条线路的换乘站。
这些车站的开通将最终使两条线路连接在一起，为东区通勤者提供新的连接方式，从而增加出行选择并增强铁路网络的韧性。
东区往返速度大幅提升
新车站还将为在东区生活和工作的人员提供更快速、更便捷的旅程，使樟宜商业园（Changi Business Park）和淡滨尼区域中心（Tampines Regional Centre）等就业节点更加触手可及。
例如，通过新链路从海夫洛克（Havelock）前往樟宜商业园大约需要 45 分钟，比现在缩短了 25 分钟。
从马林拜岸（Marine Parade）区域前往淡滨尼或新加坡博览中心（Expo）的乘客预计可节省 10 到 15 分钟的行程时间。
车站开通后，将有超过 24 万户家庭在步行 10 分钟范围内即可到达汤东线车站，另有超过 22 万户家庭在步行 10 分钟范围内可到达市区线车站。
东区居民很快能搭汤东线直达马来西亚
Jeffrey Siow 先生在周三的 2026 新加坡城市出行周上表示，这三座新车站是给东区居民的“圣诞礼物”，他们将享受到新的路线和更快的旅程。
他指出，这些车站将把两条主要的铁路走廊“缝合”在一起，并补充道：
事实上，东区居民将能够连续乘坐汤东线进入市中心，向北前往兀兰，并且很快就能便捷地跨越海峡进入马来西亚。
3座新车站提升周边区域通达度
关于车站本身，LTA 表示，勿洛南站将改善周边居民和学校（包括 Bayshore 地区）的铁路连接，并预计将与该地区的未来开发项目相结合。
圣盖博站是继 Stevens 站之后，汤东线与市区线的第二个换乘站，同时也将作为两条线路的东端终点站。
该车站位于 Upper East Coast Road 转入 Bedok Road 的拐角路口附近，靠近勿洛美食中心（Bedok Food Centre）和勿洛营地（Bedok Camp），并设有地下自行车停车场。
犀林站位于 Xilin Avenue 和 Changi South Avenue 3 的交汇处，将改善前往樟宜南工业区、樟宜商业园及周边工作场所的交通。
汤东线与市区线将有更多新站
随着勿洛南站和圣盖博站的开通，汤东线最初的五个阶段将最终完成，使该线路扩展至 42.8 公里的 29 个车站。
未来还将有延伸至樟宜机场的计划，届时汤东线每天将服务约一百万名通勤者。
市区线自 2025 年 2 月 Hume 站开通以来，迎来了首批新车站；这也是自 2017 年 10 月第三阶段（从牛车水到博览中心）开通以来的首次延伸。
新站开通后，市区线将拥有 44.6 公里的 37 个车站。
与汤东线类似，市区线未来仍有规划，预计到 2035 年将完成另外两座连接武吉班让（Bukit Panjang）与南北线的车站。
