新加坡，正式加入“红海行动”！
不久前，在国会上，新加坡国防部长黄永宏医生宣布：
新加坡将加入红海防卫联盟——“繁荣卫士行动”（Operation Prosperity Guardian），为多国特遣舰队CTF 153作出贡献。
图源：Mindef
由美国牵头，欧洲多国联合加入，这次行动的主要目的是应对也门胡塞武装对美军基地和红海过路货船的攻击。
虽然新加坡离红海距离遥远，但对于新加坡来说，却有着“不得不为之”的考量......
红海过路船只遭到胡塞武装袭击的画面，图源：路透社
新加坡终于出手了！
自去年11月以来，红海海域不太平的现象似乎加剧了。
据多国媒体报道，11月19日，胡塞武装扣下了和以色列船运公司有关的“银河领袖”号，将其改成了门票15元一张的海上公园。
之后一个月内，胡塞武装又使用自杀式无人机、反舰导弹对4艘货船发起了攻击。
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12月16日，也门胡塞武装更是发射了一枚“波斯湾-2”反舰导弹，成功命中了当时正在红海南部行驶的“地中海宫殿三号”货船，并且还得到了美军“卡尼”号驱逐舰的证实。
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也门胡塞武装在红海南部、曼德海峡一带实施的袭船战有愈演愈烈之势，央视报道，一些过往船被逼无奈只能选择暂停航行......
不仅仅是针对欧美及以色列船只，胡塞武装的袭击呈现出扩大化趋势。
《环球网》报道，为了躲避胡塞武装的袭击，一些过路船只还纷纷手动标注有“中国背景”。
比如一艘名为“STONEWELL GLORY”的货柜船，目的地”一栏备注了“全员中国籍”（ALL CHINESE）。
图源：vesselfinder
新加坡船只也深受其害。航运公司马士基一艘在新加坡注册的“杭州号”货轮，在去年12月30日两度被攻击。
所幸美军在收到求救信号后出动解救，成功拦截了原本射向该船的导弹，并击沉胡塞武装的船只和击毙船上人员，这才帮助“杭州号”逃出生天。
受到攻击的“杭州号”货轮，图源：vesselfinder.com
另外一方面，新加坡决定“动手”或许也是有着更长远的考虑。
要知道，“苏伊士运河-红海-曼德海峡” 是全球海运的最重要的航道之一，也是连接东西方的海上几乎必经之路。
每年，大约有2万艘货船从此通过，全球30%的货柜都要途经此处，这条航道更是与12%的国际贸易、10%的海上石油运输直接相关！
图源：纽约时报
而在红海危机爆发后，一些商船选择绕道非洲好望角，导致航行时间更长，燃料费用和人力成本更高。即使勉强通过，船运公司也必须承担更高昂的保险费用。
而这一切最终都将成为全球供应链造成一次巨大伤害，并最终转嫁到消费者头上。
最直接的影响大概率会是，原本已经有些“偃旗息鼓”的通胀问题，就很有可能卷土重来重返新加坡。
新加坡是全球关键的航运枢纽，本身就是吃这碗饭的，对于自由航行的需求和关注远比世界很多国家更高一些。
虽然就目前来看冲击暂时并未来到新加坡，但新加坡也必须未雨绸缪。
因此，新加坡武装部队将大规模参与这次的“繁荣卫士行动”。新加坡武装部队将派遣一支行动策划团队，与“繁荣卫士行动”总部的国际合作伙伴，共同制定行动计划。
此外，新加坡海军部队的资信汇合中心也会与商船社群接触和共享信息，并派遣一名高层级代表到访位于巴林的海上联合部队。
图源：Todayonline
这段时间，不仅是红海局势不稳定，就连新加坡的“生命线”——马六甲海峡和新加坡海峡也不太平。 航行安全问题，似乎正困扰著新加坡......
新加坡的另一大近忧
近期，亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心（ReCAAP ISC）公布了最新的年度数据。
结果显示，新加坡和马六甲海峡去年共发生63起劫船事件，比前年的55起增加约12%。
其中，58起发生在新加坡海峡。而马六甲海峡原本在2022年没有发生这样的事件，可去年却直接出现了五起，情况令人关注。
出没在新加坡海峡及马六甲海峡的海盗们，图源：Splash247
事实上，在过去这些年，海盗持械抢劫船舶事件频频发生。
①2020年2月9日两起持械抢劫船舶事件
通通发生在新加坡海峡，第一起事件发生在当天凌晨2点20分左右。六名持刀袭击者登上散货船New Spirit并进入机舱，不过袭击者看到航母的船员后就逃跑了。
而第二起事件则发生在凌晨2点52分左右，油轮Swarna Jayanti在经过新加坡海峡时，一名船员在机舱内发现了一名入侵者。
船长发出警报后，船员们聚集在一起，继续搜寻入侵者。最终，尽管没有船员受伤，但机舱的多个阀门被盗。
图源：UN News
②6小时内，海盗袭击了三艘船
同样是发生在2020年。11月9日凌晨，海盗在6个小时内袭击了3艘船只！
他们潜入机房并偷走了一些器材，所幸这次事件中也同样没有人员受伤。
盘旋于新加坡海峡的海盗们示意图，图源：The Maritime Executive
自上世纪90年代以来，类似的海盗活动在新加坡海峡以及马六甲海峡可以说是从未停止过。
翻看互联网记录，早在2003年及2005年就有过报道......
来源：新浪&搜狐
船只的航行安全在这个区域内受到了严重的挑战，在2019年，网传中国交通运输部办公厅甚至还发布了一份通知，将航行于及拟驶往马六甲海峡的中国籍国际航行船舶保安等级提高为3级！
图片来自网络
这些海盗大多数是印尼籍，更让人担忧的是，海盗们的暴力性正在与日俱增。
早年间，袭击事件往往是孤立的，工具就是一两艘小船，而现今的袭击行动是相互协调配合的，海盗在袭击过程中动用五六条小船，他们的武器装备越来越精良，有些甚至使用了火箭筒......
对于新加坡来说，海盗以及持械抢劫船只的后果非常严重。
毕竟，坐拥著天然良港的新加坡，一直都是亚洲最重要的转口贸易中心。
去年，抵达新加坡港口的船只再有突破，达到30亿9000万总吨，创下了历史新高！而海事部门也一直是新加坡经济增长的重要引擎，占国家GDP的7%左右！
新加坡海域的货船，图源：早报
因此，迫于无奈之下，马来西亚、新加坡和印度尼西亚从2004年开始就开始联合海域巡逻打击海盗。之后泰国和印度海军也加入。
虽然行动颇有成效，但马六甲海盗们身上存在的“死灰复燃”的属性，却一直持续让这段海域并不太平。
被抓获的海盗们，图源：信息时报
马六甲海峡，仍旧是全球海盗活动最活跃的四个地区之一。 在这些年全球经济下行的大环境下，海盗们越来越活跃了......
新加坡的全球之最有这些~
曝光曝光 作为全球贸易的其中一个关键枢纽，新加坡的繁荣与安全离不开全球商业航运的安全运行。
新加坡不仅是海运中心，也是全球著名的空运中心。全球旅游数据和分析公司OAG Aviation Worldwide最新发布的机位统计数据显示，樟宜机场是全球第五繁忙的机场。
