新加坡的汽油价格已开始小幅回落，但车主们不要指望价格能很快恢复到中东冲突爆发前的水平。
目前，布伦特原油价格已跌至每桶约 72 美元（约 92.97 新元），接近 2 月下旬冲突爆发前的 70 美元水平。即便如此，当地加油站的汽油价格仍比冲突前每升高出约 0.48 新元。
据 Channel NewsAsia (CNA) 报道（7月6日），分析师指出，原油价格的下跌并不会在一夜之间转化为更便宜的燃油，因为零售商对成本下降的反应要缓慢得多。
加油站价格仍远高于 2 月水平
根据 Price Kaki 应用程序的数据，截至周日，Esso、Shell、SPC、Caltex 和 Sinopec 的 95 号汽油价格在每升 3.36 新元至 3.37 新元之间。
而在冲突开始前，平均价格约为每升 2.88 新元。这意味着，现在为一辆 47 升油箱的本田思域（Honda Civic）加满油，比战前要多花约 23 至 25 新元（不含会员折扣）。
分析师将此现象描述为“火箭与羽毛”效应：当原油价格上涨时，燃油价格像火箭一样迅速飙升；而当原油价格下跌时，燃油价格则像羽毛一样缓慢飘落。
牛津经济研究院（Oxford Economics）高级经济学家 Sheana Yue 表示，当原油价格上涨时，零售商必须几乎立即支付更高的批发成本。而当价格下跌时，公司通常会观察跌势是否能持续，才会决定下调加油站价格。
今年 3 月初，由于市场对供应的担忧，布伦特原油一度飙升至每桶 119.40 美元。新加坡的汽油价格在几天内上涨了多达每升 0.40 新元，部分油品价格在多年来首次突破每升 4 新元。
零售商采取谨慎态度
自从美国和伊朗于 6 月 17 日同意结束战争以来，燃油价格已略有缓解。
Lantau Group 合伙人 David Broadstock 博士表示，燃油零售商是根据他们认为成本最终会稳定在哪个水平来定价的，而不是对每一次短期波动做出反应。
Broadstock 博士解释说，石油市场的不确定性使得预测未来价格变得困难。因此，在风险依然存在的情况下，零售商会避免过早进行大幅降价。他还指出，大多数车主仍然需要开车，这使得零售商没有压力立即降低价格。加油站的价格变动更有可能在数月而非数周内发生。
相比之下，柴油价格的跌幅更为明显，因为其需求与包括运输和配送在内的商业活动联系更为紧密。柴油价格目前在每升 3.95 新元至 4.05 新元之间，低于 4 月份的 4.32 新元至 4.68 新元。
影响油价的因素不止原油
分析师表示，原油只是整体情况的一部分。Yue 女士解释说，目前精炼燃料价格对车主支付的价格影响更大，因为在冲突期间，原油价格和精炼燃料价格的走势并不一致。
零售商在定价时还会考虑运输成本、税收、燃料批发价格以及当地市场状况。
新加坡 Shell 移动出行与便利店总经理 Doong Shiwen 表示，Shell 会根据市场状况的变化和多项成本因素定期审查其加油站价格。
Esso、SPC、Caltex 和 Sinopec 尚未回应 CNA 的置评请求。
完全恢复可能要等到 2027 年
燃油公司在最近几周已开始降低价格。Shell 在 6 月和 7 月初两次下调汽油价格，同时两次下调柴油价格。
其他零售商随后也跟进了这些降价，目前大多数 95 号汽油的售价为每升 3.37 新元，SPC 的售价为 3.36 新元。即便如此，分析师预计价格短期内不会回到冲突前的水平。
Yue 女士表示，除非原油产量大幅增加或燃料需求减弱，否则汽油价格在今年剩余时间内应继续缓慢下降。
她补充说，只要地缘政治紧张局势保持受控，且较低的燃料批发成本能继续传导至供应链，最早的现实预期是到 2027 年初价格才能恢复到冲突前水平。
Broadstock 博士建议车主应做好面对渐进式变化的准备，而不是等待突然的大幅下跌。随着时间的推移，一些人可能会选择减少驾驶，或考虑更换为混合动力或电动汽车。
他表示，石油市场可以从重大干扰中恢复，但整个行业恢复正常状态可能仍需数年时间。
新加坡车主可能会对近期的降价感到欣慰，但这份报告揭示了全球冲突如何在头条新闻消退后，依然长期影响着人们的日常开支。
目前最好的应对方法是对比加油站价格，利用可用折扣，并在市场恢复正常期间高效驾驶。
