新加坡的汽油價格已開始小幅回落，但車主們不要指望價格能很快恢復到中東衝突爆發前的水平。
目前，布倫特原油價格已跌至每桶約 72 美元（約 92.97 新元），接近 2 月下旬衝突爆發前的 70 美元水平。即便如此，當地加油站的汽油價格仍比衝突前每升高出約 0.48 新元。
據 Channel NewsAsia (CNA) 報道（7月6日），分析師指出，原油價格的下跌並不會在一夜之間轉化為更便宜的燃油，因為零售商對成本下降的反應要緩慢得多。
加油站價格仍遠高於 2 月水平
根據 Price Kaki 應用程式的數據，截至周日，Esso、Shell、SPC、Caltex 和 Sinopec 的 95 號汽油價格在每升 3.36 新元至 3.37 新元之間。
而在衝突開始前，平均價格約為每升 2.88 新元。這意味著，現在為一輛 47 升油箱的本田思域（Honda Civic）加滿油，比戰前要多花約 23 至 25 新元（不含會員折扣）。
分析師將此現象描述為「火箭與羽毛」效應：當原油價格上漲時，燃油價格像火箭一樣迅速飆升；而當原油價格下跌時，燃油價格則像羽毛一樣緩慢飄落。
牛津經濟研究院（Oxford Economics）高級經濟學家 Sheana Yue 表示，當原油價格上漲時，零售商必須幾乎立即支付更高的批發成本。而當價格下跌時，公司通常會觀察跌勢是否能持續，才會決定下調加油站價格。
今年 3 月初，由於市場對供應的擔憂，布倫特原油一度飆升至每桶 119.40 美元。新加坡的汽油價格在幾天內上漲了多達每升 0.40 新元，部分油品價格在多年來首次突破每升 4 新元。
零售商採取謹慎態度
自從美國和伊朗於 6 月 17 日同意結束戰爭以來，燃油價格已略有緩解。
Lantau Group 合伙人 David Broadstock 博士表示，燃油零售商是根據他們認為成本最終會穩定在哪個水平來定價的，而不是對每一次短期波動做出反應。
Broadstock 博士解釋說，石油市場的不確定性使得預測未來價格變得困難。因此，在風險依然存在的情況下，零售商會避免過早進行大幅降價。他還指出，大多數車主仍然需要開車，這使得零售商沒有壓力立即降低價格。加油站的價格變動更有可能在數月而非數周內發生。
相比之下，柴油價格的跌幅更為明顯，因為其需求與包括運輸和配送在內的商業活動聯繫更為緊密。柴油價格目前在每升 3.95 新元至 4.05 新元之間，低於 4 月份的 4.32 新元至 4.68 新元。
影響油價的因素不止原油
分析師表示，原油只是整體情況的一部分。Yue 女士解釋說，目前精鍊燃料價格對車主支付的價格影響更大，因為在衝突期間，原油價格和精鍊燃料價格的走勢並不一致。
零售商在定價時還會考慮運輸成本、稅收、燃料批發價格以及當地市場狀況。
新加坡 Shell 移動出行與便利店總經理 Doong Shiwen 表示，Shell 會根據市場狀況的變化和多項成本因素定期審查其加油站價格。
Esso、SPC、Caltex 和 Sinopec 尚未回應 CNA 的置評請求。
完全恢復可能要等到 2027 年
燃油公司在最近幾周已開始降低價格。Shell 在 6 月和 7 月初兩次下調汽油價格，同時兩次下調柴油價格。
其他零售商隨後也跟進了這些降價，目前大多數 95 號汽油的售價為每升 3.37 新元，SPC 的售價為 3.36 新元。即便如此，分析師預計價格短期內不會回到衝突前的水平。
Yue 女士表示，除非原油產量大幅增加或燃料需求減弱，否則汽油價格在今年剩餘時間內應繼續緩慢下降。
她補充說，只要地緣政治緊張局勢保持受控，且較低的燃料批發成本能繼續傳導至供應鏈，最早的現實預期是到 2027 年初價格才能恢復到衝突前水平。
Broadstock 博士建議車主應做好面對漸進式變化的準備，而不是等待突然的大幅下跌。隨著時間的推移，一些人可能會選擇減少駕駛，或考慮更換為混合動力或電動汽車。
他表示，石油市場可以從重大幹擾中恢復，但整個行業恢復正常狀態可能仍需數年時間。
新加坡車主可能會對近期的降價感到欣慰，但這份報告揭示了全球衝突如何在頭條新聞消退後，依然長期影響著人們的日常開支。
目前最好的應對方法是對比加油站價格，利用可用折扣，並在市場恢復正常期間高效駕駛。
