新加坡Grab变身“珠宝商”惹非议，司机想要“钻石”拿命来换？
前段时间，很多人吵吵的要在新加坡开出租...
因为Grab司机们实在是赚钱赚到让很多行业眼红！
8月份的时候，有网友爆料自从Uber退出新加坡打车市场竞争后，Grab可以用只手遮天来形容。而Grab的司机们在没有竞争对手后，每天的收入只能用“惊人”来形容……
Grab司机闲来无事就在脸书上晒出自己一天接单收入...
一天968新？？？
这一个月得多少玛尼啊？？？
惊不惊喜、意不意外...
后来...Grab好像就变了...
最近，本月29日，Grab将推出月入保证计划，就是还要让Grab司机可劲赚...
由于900事件后，Grab的奖励减少了，而Grab担心司机担心减少后不问鼎，因此公司决定推出这个计划，让司机有稳定的收入。
根据Grab网站上的资料，司机将分为四个等级，月入则以每周趟数为标准。
Grab也第一次学起了珠宝商，随即就引来了无尽的吐槽，一起看看这张珠宝价格图——
根据Grab推送给司机的信息，属于“翡翠”最低等级的司机每周驾50趟车，能保证月入获得2400元。扣除两成佣金后，实际月入为1920元。
根据信息，就算那50趟车的车费收入没有达到2400元，Grab也将补足差额，确保司机能获得2400元。
至于等级最高的“钻石”司机，每周达到180趟车的最高载送量，月入保证有1万1888元。蓝宝石级司机如果达到180趟车，也保证有1万零888元。
这收入看着也是很有吸引力吧！
根据Grab网站上的资料，公司把旗下私召车司机分为四个等级，从最低到最高，分别为翡翠、红宝石、蓝宝石，以及钻石。
所有GrabCar和GrabTaxi司机都会自动加入这个等级分类，从最低等级开始，以贡献给Grab的佣金换取分数，抽佣越多，分数越高，达到某个分数，便能升级。
要成为钻石司机，除了要累积3万2000分之外，还得保持至少4.7的司机评分、九成的接单率、季度平均订单取消率不超过一成，而且还得是蓝宝石司机当中最佳的10％。
按照积分机制，每一元佣金等于七分，这意味着钻石司机已为Grab贡献了超过4500元佣金。
Grab突然有如此手段，很多网友猜测，是因为Grab有了新的竞争对手...
下个月印度尼西亚私召车Go-Jek将进军新加坡市场和Grab“打对台”，到时候抢司机的局面估计将会再现...
前段时间，新加坡竞争与消费者委员会要求Grab解除与私召车司机的独家协议，这意味着Go-Jek可跟Grab互相竞争抢司机。
同时，Grab也面对德士业者的竞争。康福德高和得运德士也宣布了奖励计划，鼓励现有司机介绍其他人成为同行以获取奖金。
所以说，市场竞争，才是Grab变动的有力推手...
不过，马上就有司机吐槽——
奖励看似吸引人，但估计每天得马不停蹄驾车16小时才能达标。
“要达到保证万元收入的条件，假设每周工作六天，每天得开30趟车。通常开12小时，最多也是20趟到25趟。要开到30趟大概要开16小时，差不多是拿命去开，搞不好要做到死。”
“优惠虽然很有吸引力，但条件严苛，难以达标赚取1万1888元。”
“所谓的保证收入看起来吸引人，但还得扣两成还给公司。在扣除所有成本后，私召车司机的收入约为两三千元。”
“想保证月入上万，得先成为钻石司机，但这个最高等级只有缴交显著佣金后，才能受邀加入。”
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对此，Grab也有自己的说辞——
公司日前刚推出手机应用新功能，计算司机的“疲劳指数”，在指数超出安全范围时提醒司机休息。
该功能是根据行车时长、行车时段、司机年龄等个人资料、轮班间的休息时间，以及接单总数等实时数据来评估司机是否操劳过度。
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话说回来，一个手机应用就能确保不会出现疲劳驾驶吗？
对此，圈友们也一块侃一侃！
