新加坡海事及港务管理局、国家环境局、国家公园局以及圣淘沙发展局在6月15日联合发布了一则重要文告。文告中提到，在6月14日星期五下午2时20分左右，巴西班让码头有两艘船只发生了碰撞，事故直接导致其中一艘船的部分燃油泄漏。文告指出，漏油情况目前已经得到控制，出事船只自星期五晚上起便已停止漏油，而从受损油罐中漏出的油污也已经用消油剂进行了处理。
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为了便于清理工作，当局不得不关闭多个海滩。这些海滩包括东海岸公园的海滨（从B区到H区）和拉柏多自然保护区（码头和岩石海岸）。尽管圣淘沙的丹戎海滨、西乐索海滩、巴拉湾海滩将继续开放，但海上活动和游泳已被禁止。文告也呼吁公众避免前往这些区域，以便清理工作的顺利进行。
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在文告中，当局也提到，餐饮场所、赛道、运动场和脚踏车道将继续开放，而国家环境局也在持续监测其他海滩的水质情况。圣淘沙发展局在同一天发布的另一份文告中表示，当前的首要任务是减少事件对水域和周围野生生态的影响。
现场清理即将完成，但善后工作仍在进行
圣淘沙当地的发言人透露，截至星期六中午，西乐索海滩的清理工作已接近完成，但丹戎海滨的油污情况最为严重。丹戎海滨现场遍布装满油污沙子的黑色塑料袋，空气中弥漫着浓烈的汽油味。尽管如此，多数受访游客表示不会过于担忧，但沙滩的关闭确实导致了周围生意的减少。
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百乐玩餐车的收银员谭捷仁表示，事故发生后，位于巴拉湾海滩附近的餐饮区生意大幅下滑。一些摊贩在得知情况后，甚至决定歇业一天。如果生意持续不佳，该餐饮区可能会暂停营业。
此外，有游客表示，星期六下午的东海岸公园海滩上依然覆盖着大片的油渍，海水也被污染成黑色。一些公众因无法忍受汽油味而选择离开。清理队伍在海滩上忙碌着，与往常周末相比，游人明显减少。
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网络上，民众纷纷分享所见，据网上信息显示，吉宝湾码头、圣约翰岛和拉扎鲁斯岛附近和周边水域都出现了浮油。当局已经出动18艘应急船进行围堵和清理工作。文告中提到，官方已设置近1500米的围油栏，未来几天还会增加，以防油污继续上岸。
泄油事故对当地生态环境产生了一定影响
环境专家在事故发生后表示，最近的漏油事件可能会对当地的珊瑚礁产生短期甚至长期的影响，而海龟的产卵是否会受到影响，则取决于清理油污的速度。新加坡自然学会海洋保护小组的负责人陈精祥指出，受漏油事件影响的区域，包括东海岸等地的珊瑚礁。
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他说：“我认为这将对珊瑚礁产生短期影响，具体取决于珊瑚礁上浮油的覆盖程度。不同种类的珊瑚可能受到不同程度的长期影响。如果珊瑚礁完全被浮油覆盖，我认为这将对它们造成长期的影响。”他还提到，由于当地一些珊瑚礁已经出现白化现象，这次的漏油事件可能会给珊瑚礁带来额外的压力。
南洋理工大学亚洲环境学院的高级讲师林肖恩博士也表达了同样的担忧。他认为，最易受影响的珊瑚礁是潮间带的珊瑚，因为它们可能会直接接触到油污。由于新加坡的珊瑚通常位于较浅的水域，因此它们可能特别容易受到漏油的影响。
林肖恩博士说：“这次漏油事件离海岸很近，而且发生在我们的珊瑚礁所在区域，这种情况令人担忧。”他指出，珊瑚可能受到的影响包括组织死亡、觅食能力或繁殖能力的损害。
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专家们还指出，漏油事件可能会对其他野生动物产生潜在的威胁。陈精祥说，东海岸和南部群岛是海龟的产卵和孵育地，目前正是海龟产卵的季节。如果油污不能及时清理，对海龟、海蟹等都可能是潜在的危险。
“沿海地区的鸟类也可能被油污覆盖，从而失去飞行能力。”他认为，一旦发生漏油事件，当局需要迅速做出反应，例如预测油污可能扩散的地点，并采取预防措施，将漏油控制在海滩区域外，以尽量减少受影响的野生动物数量。
事件回顾：两船相撞纯属意外
据了解，在撞船事件发生前，挖泥船报告称其发动机和转向控制系统突然失效。这一突发情况导致了船只油箱的破裂，使得低硫燃料油泄漏到海中。
为了应对这一紧急情况，新加坡海事及港务管理局迅速部署了巡逻艇，并在泄漏区域喷洒了分散剂。同时，当局的响应承包商也被紧急动员，他们利用撇油器等设备来减少泄漏的影响。这些撇油器能够将浮在水面上的油污收集起来，并将其转移到储罐中以便后续处理。
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目前，海港局的调查工作正在进行中，涉事船只的船长及其船员正在协助调查。海上石油回收工作也在逐步取得进展。溢油应急有限公司（OSRL），作为提供溢油应急服务的最大国际行业资助合作社，正在为清理工作提供支持。OSRL计划部署两个浮动收容和回收装置，即Current Buster系统。该系统包括一个带有裙边的吊杆，能够延伸到水面以下，将油围起来并集中在水面上，以便更有效地进行回收和处理。
截至周日下午1时30分，新加坡海峡交通分离计划没有报告发现新的浮油，因此航行没有受到影响。同时，港口的运营也在照常进行。尽管如此，当局仍然建议船只保持警惕，并遵循官方发布的任何航行警告或指示。
