新加坡讯——新加坡正大力推动老年人继续就业，但雇主们发现，缺乏灵活的工作选项以及培训长者胜任弹性岗位的能力，正成为主要挑战。人力部高级政务部长柯宝龙（Koh Poh Koon）于4月23日表示，企业必须扮演更积极的“主动角色”，探索创新方式，帮助年长员工持续留在职场。
“我们希望那些愿意行动的公司能率先示范，让我们得以将经验推广至更多企业，”柯博士说，“通过政策支持企业自下而上的创新，我相信我们能将这些模式大规模推广。”
柯博士同时也是三方工作组的联合主席，该工作组致力于推动更多长者继续工作。当天，他在参观巴士运营商Tower Transit的布利姆巴士车场时，向媒体介绍了该公司的多项试点计划。
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在参观过程中，柯博士与工作组成员深入了解了Tower Transit为60岁以上巴士司机设计的三项职业转型试点：让资深司机转向体力负担更轻、但仍能发挥其安全判断力与运营经验的岗位。
柯博士强调：“政府可以制定政策与激励措施，但因工作类型多样、行业差异巨大，企业必须主动探索如何在自身商业模式和行业生态中实现适老化转型。”
新加坡今年将迈入“超老龄社会”，65岁以上人口占比将突破21%。柯博士指出，尽管劳动力紧缩，资深员工仍能为经济做出重大贡献，且多数长者渴望继续工作，以维持收入与社交圈。“从医学角度看，一旦停止工作，身体与认知能力的衰退会迅速加剧。”
目前，已有超过30家企业与三方工作组合作，试点针对不同人生阶段员工的职业重塑方案。工作组表示，可行的原型将逐步推广至各行业。
新加坡全国职工总会（NTUC）副总秘书陈德胜（Desmond Tan）也参与了此次考察，他表示，工作组的核心目标是为员工提供更多就业选择、工作灵活性与职业尊严。
Tower Transit启动长者员工转型试点
据公司透露，从5月起，15名有意愿的资深巴士司机将参与三项专为60岁以上员工设计的职业路径试点。
Tower Transit目前拥有1600名巴士司机，其中14%年龄在60岁以上。这些新岗位比全职司机更轻量，且包含两项此前不存在的新角色。
在试点中，巴士司机可轮换担任“换乘站专员”，协助巴士枢纽运营，并接受操作与基础数字技能培训；或成为“导师伙伴”，陪同新司机熟悉路线，提升其安全意识与信心；亦可转为兼职司机。
若无这些替代路径，巴士司机通常只能工作至75岁——即驾照有效期上限。
巴士司机Alex Poon（右）于2026年4月23日陪同同事驾驶巴士。（摄影：CNA/Mak Jia Kee）
今年满75岁的资深司机Alex Poon，拥有近30年驾龄，即将转型为导师与伙伴角色。他坦言：“我不想退休，我身体硬朗，更享受把经验传给年轻司机的过程。”
Tower Transit总经理吴文德（Winston Toh）表示，本地巴士司机招聘本就困难，这些举措有助于留住资深人才。一年后，公司将评估试点成效，确保其成本效益，并决定是否扩大规模。
“我必须确保这项计划高效运行，不给企业增加额外负担，”吴文德说。
2026年4月23日，Tower Transit技术员在布利姆车场穿戴外骨骼进行维修作业。（摄影：CNA/Mak Jia Kee）
2026年4月23日，配备外骨骼的Tower Transit技术员在布利姆车场工作。（摄影：CNA/Mak Jia Kee）
除职业转型外，Tower Transit还引入可穿戴外骨骼设备，帮助年长技术员与仓储人员减轻举重与高处作业负担，使他们即使年岁渐长，仍能持续贡献经验。
“这些技师对巴士维护的掌握，是多年积累的智慧，不是一朝一夕能取代的，我们绝不能失去他们，”吴文德强调。
新加坡全国雇主联合会副主席陈慧彬表示，Tower Transit的举措务实且具示范性，证明了“岗位再设计”能有效帮助雇主更高效地部署资深员工，缓解劳动力短缺问题。
