新加坡訊——新加坡正大力推動老年人繼續就業，但僱主們發現，缺乏靈活的工作選項以及培訓長者勝任彈性崗位的能力，正成為主要挑戰。人力部高級政務部長柯寶龍（Koh Poh Koon）於4月23日表示，企業必須扮演更積極的「主動角色」，探索創新方式，幫助年長員工持續留在職場。
「我們希望那些願意行動的公司能率先示範，讓我們得以將經驗推廣至更多企業，」柯博士說，「通過政策支持企業自下而上的創新，我相信我們能將這些模式大規模推廣。」
柯博士同時也是三方工作組的聯合主席，該工作組致力於推動更多長者繼續工作。當天，他在參觀巴士運營商Tower Transit的布利姆巴士車場時，向媒體介紹了該公司的多項試點計劃。
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在參觀過程中，柯博士與工作組成員深入了解了Tower Transit為60歲以上巴士司機設計的三項職業轉型試點：讓資深司機轉向體力負擔更輕、但仍能發揮其安全判斷力與運營經驗的崗位。
柯博士強調：「政府可以制定政策與激勵措施，但因工作類型多樣、行業差異巨大，企業必須主動探索如何在自身商業模式和行業生態中實現適老化轉型。」
新加坡今年將邁入「超老齡社會」，65歲以上人口占比將突破21%。柯博士指出，儘管勞動力緊縮，資深員工仍能為經濟做出重大貢獻，且多數長者渴望繼續工作，以維持收入與社交圈。「從醫學角度看，一旦停止工作，身體與認知能力的衰退會迅速加劇。」
目前，已有超過30家企業與三方工作組合作，試點針對不同人生階段員工的職業重塑方案。工作組表示，可行的原型將逐步推廣至各行業。
新加坡全國職工總會（NTUC）副總秘書陳德勝（Desmond Tan）也參與了此次考察，他表示，工作組的核心目標是為員工提供更多就業選擇、工作靈活性與職業尊嚴。
Tower Transit啟動長者員工轉型試點
據公司透露，從5月起，15名有意願的資深巴士司機將參與三項專為60歲以上員工設計的職業路徑試點。
Tower Transit目前擁有1600名巴士司機，其中14%年齡在60歲以上。這些新崗位比全職司機更輕量，且包含兩項此前不存在的新角色。
在試點中，巴士司機可輪換擔任「換乘站專員」，協助巴士樞紐運營，並接受操作與基礎數字技能培訓；或成為「導師夥伴」，陪同新司機熟悉路線，提升其安全意識與信心；亦可轉為兼職司機。
若無這些替代路徑，巴士司機通常只能工作至75歲——即駕照有效期上限。
巴士司機Alex Poon（右）於2026年4月23日陪同同事駕駛巴士。（攝影：CNA/Mak Jia Kee）
今年滿75歲的資深司機Alex Poon，擁有近30年駕齡，即將轉型為導師與夥伴角色。他坦言：「我不想退休，我身體硬朗，更享受把經驗傳給年輕司機的過程。」
Tower Transit總經理吳文德（Winston Toh）表示，本地巴士司機招聘本就困難，這些舉措有助於留住資深人才。一年後，公司將評估試點成效，確保其成本效益，並決定是否擴大規模。
「我必須確保這項計劃高效運行，不給企業增加額外負擔，」吳文德說。
2026年4月23日，Tower Transit技術員在布利姆車場穿戴外骨骼進行維修作業。（攝影：CNA/Mak Jia Kee）
2026年4月23日，配備外骨骼的Tower Transit技術員在布利姆車場工作。（攝影：CNA/Mak Jia Kee）
除職業轉型外，Tower Transit還引入可穿戴外骨骼設備，幫助年長技術員與倉儲人員減輕舉重與高處作業負擔，使他們即使年歲漸長，仍能持續貢獻經驗。
「這些技師對巴士維護的掌握，是多年積累的智慧，不是一朝一夕能取代的，我們絕不能失去他們，」吳文德強調。
新加坡全國僱主聯合會副主席陳慧彬表示，Tower Transit的舉措務實且具示範性，證明了「崗位再設計」能有效幫助僱主更高效地部署資深員工，緩解勞動力短缺問題。
