新加坡将启用AI空管系统：精准计算飞机起飞间隔，提升安全与效率
新加坡正在测试一款全新的AI空管工具，该系统将被整合进下一代航空导航体系中，标志着空中交通管理迈向智能化的重要一步。
这款工具的核心功能是自动计算两架飞机连续起飞所需的最小安全时间与空间间隔，精准规避尾流湍流和空中碰撞风险。它能在第一架飞机刚离地的瞬间，立即计算出其与后方飞机之间必须维持的最小垂直和水平距离，并在管制塔内为控制器显示一个清晰的倒计时——就像“起飞倒数钟”一样。
新加坡民航局（CAAS）空管服务总监黄文辉表示，当倒计时归零时，管制员便可放心授权第二架飞机起飞。“这不仅提供了‘安全保障’，更让我们能以最优化的时机放行航班，最大化跑道和空域容量。”他强调，这套系统还能显著减轻管制员处理海量信息的认知负担。
这一创新源于2020年的一项研究：当时发现新加坡的空管员为确保安全，往往会采用比法定最低标准更长的间隔时间；且不同管制员之间对各类机型的安全间隔标准也存在差异。新AI工具将统一标准，实现精准化、智能化操作。
在2026年新加坡航展期间，CAAS航空产业总监黄安琪指出，目前全球空管员主要依赖人工判断来维持飞机间的安全距离。多数机场仍依靠雷达画面，结合机型、翼展和重量等数据进行人工估算。
黄文辉透露，根据飞机类型不同，两机之间的最小间隔共有49种组合模式，所需时间从60秒到180秒不等。例如：一架波音777宽体机在前，后方跟随空客A320窄体机时，需间隔100秒；而若前机是更大的空客A380、后方为波音737-300，则需延长至160秒。
“在完成原型测试并积累经验后，我们将把这套AI工具全面融入正在开发的新一代航空导航系统中。”黄文辉说。
今年早些时候，民用航空导航服务组织总干事西蒙·霍克瓦在樟宜航空峰会上也表示，自动化是应对全球机场航班激增的关键。“目前，空管系统仍处于高度‘战术性’状态——管制员必须不断与飞行员沟通、临时应变。”他指出，唯有通过自动化和科技实现更前瞻的战略规划，系统容量才能获得质的飞跃。
而要实现这一愿景，霍克瓦强调：“各国必须协同投资航空科技，共同应对日益增长的全球航空生态需求。”
