新加坡將啟用AI空管系統：精準計算飛機起飛間隔，提升安全與效率
新加坡正在測試一款全新的AI空管工具，該系統將被整合進下一代航空導航體系中，標誌著空中交通管理邁向智能化的重要一步。
這款工具的核心功能是自動計算兩架飛機連續起飛所需的最小安全時間與空間間隔，精準規避尾流湍流和空中碰撞風險。它能在第一架飛機剛離地的瞬間，立即計算出其與後方飛機之間必須維持的最小垂直和水平距離，並在管制塔內為控制器顯示一個清晰的倒計時——就像「起飛倒數鍾」一樣。
新加坡民航局（CAAS）空管服務總監黃文輝表示，當倒計時歸零時，管制員便可放心授權第二架飛機起飛。「這不僅提供了『安全保障』，更讓我們能以最優化的時機放行航班，最大化跑道和空域容量。」他強調，這套系統還能顯著減輕管制員處理海量信息的認知負擔。
這一創新源於2020年的一項研究：當時發現新加坡的空管員為確保安全，往往會採用比法定最低標準更長的間隔時間；且不同管制員之間對各類機型的安全間隔標準也存在差異。新AI工具將統一標準，實現精準化、智能化操作。
在2026年新加坡航展期間，CAAS航空產業總監黃安琪指出，目前全球空管員主要依賴人工判斷來維持飛機間的安全距離。多數機場仍依靠雷達畫面，結合機型、翼展和重量等數據進行人工估算。
黃文輝透露，根據飛機類型不同，兩機之間的最小間隔共有49種組合模式，所需時間從60秒到180秒不等。例如：一架波音777寬體機在前，後方跟隨空客A320窄體機時，需間隔100秒；而若前機是更大的空客A380、後方為波音737-300，則需延長至160秒。
「在完成原型測試並積累經驗後，我們將把這套AI工具全面融入正在開發的新一代航空導航系統中。」黃文輝說。
今年早些時候，民用航空導航服務組織總幹事西蒙·霍克瓦在樟宜航空峰會上也表示，自動化是應對全球機場航班激增的關鍵。「目前，空管系統仍處於高度『戰術性』狀態——管制員必須不斷與飛行員溝通、臨時應變。」他指出，唯有通過自動化和科技實現更前瞻的戰略規劃，系統容量才能獲得質的飛躍。
而要實現這一願景，霍克瓦強調：「各國必須協同投資航空科技，共同應對日益增長的全球航空生態需求。」
