由于德国飞机制造商Volocopter未能找到合作伙伴来共担投资成本，原计划于2024年中启动的中国首个空中德士服务将无限期推迟。VoloCity，即Volocopter计划推出的首款本地空中德士，是一种商用电动垂直起降飞机，配备两个座位和18个旋翼，飞行距离约35公里，飞行高度在100至150米之间。按照先前规划的12公里路线，VoloCity将在滨海南区域进行起降，途中可欣赏到滨海湾金沙、滨海堤坝和新加坡体育城等著名地标，全程约15分钟。
Volocopter发言人答复《联合早报》询问时说，由于公司无法在本地找到合作伙伴来分担引入这项创新技术的费用，公司决定搁置在本地推出空中德士的计划。
据悉，虽然Volocopter至今完成五轮融资，向亚洲、欧洲和美国等地投资者筹集了共5亿欧元（约7.3亿新元），但受冠病疫情和通货膨胀等因素影响，公司近来融资款项减少。
发言人说：“作为一家由风险投资资助的公司，我们不断寻找各种创新的融资方式，这些资金会用于研发、认证，以及让空中德士商业化等事项。”
公司指出，要以商业规模推出空中德士服务，需要一个完善的城市空中交通（urban air mobility）生态系统，如飞机和基础设施等，这些都必须获得监管机构的批准。
“公司正在重新检讨启用空中德士的策略和时间表，也会继续在本地寻找分担成本的伙伴。新加坡仍然是公司在亚太区的总部，一旦找到合适的伙伴，我们会重新规划推出空中德士。”
经发局：eVTOL有潜力成为我国经济增长新引擎
新加坡经济发展局发言人受询时说，电动垂直起降飞行器（electric vertical takeoff and landing，简称eVTOL）市场能加强区域的互联互通，也有潜力成为我国经济增长的新引擎。
发言人表示，经发局计划与其他机构合作，为推动eVTOL商业化作好准备，包括与国际监管机构和行业专业人士合作，制定先进空中交通和无人机系统的服务和运营框架。
在今年11月9日的亚太监管机构会议上，新加坡民航局就先进空中移动性和无人机系统的发展进行了讨论，旨在促进多方合作。
由于Volocopter推迟了空中德士计划，新加坡管理大学李光前商学院认证学术主任范平正助理教授指出，随着利率上升，投资者可能缺乏耐心等待市场成熟，除非有绝对信心能够获得回报。
新加坡国立大学地理学系副教授林伟强认为，Volocopter难以找到合作伙伴并不令人意外，因为空中德士服务主要面向富裕人士，仅占新加坡市场的一小部分。他强调，要在新加坡推出空中德士服务，必须与高效的陆路交通系统竞争，这可能是主要障碍。
林伟强表示，空中德士可能更适合穿梭不同岛屿，因为陆路交通通往岛屿的效率较低。然而，为证明价格合理，空中德士必须显著减少通勤时间。
Vertical Aerospace亚太区负责人郑馨杰表示，公司已接到1400多架VX4款电动垂直起降飞行器订单，其中近三分之一来自亚太地区的客户。他认为，新加坡有望成为亚洲领先采用先进空中交通的国家，并加强与区域的空中连接。
