近年来，全球环境保护意识不断增强，各国政府对环境保护的意识不断增强。
今年，我们将重点关注新加坡政府实施的一项重大环保政策——停止注册新的柴油车和出租车。
这一政策不仅影响到新加坡的空气质量和碳排放，还影响到每一位车主和市民的生活。
1. 政府推出环保新措施
新加坡政府为了在2040年前实现所有街道车辆使用清洁能源的目标，将2025年1月1日停止注册新的柴油车和出租车。
这一决定在三年前的议会辩论中首次提出，旨在减少污染并推动环境可持续性。
即将禁止使用新的柴油汽车和出租车，之后将从 2030 年开始要求所有新车和出租车都使用清洁能源车型， 来源：The Straits Times
2. 新加坡柴油政策
自政策宣布以来，新柴油车和出租车的注册比例一直低于1%，这主要得益于市场更清洁的替代车型的出现。
新加坡陆路交通管理局（LTA）在7月10日的声明中表示，2025年的禁令是为2030年所有新注册车辆必须为清洁能源车型的更大目标做准备。
来源：网络
3. 旧柴油车的应对措施
自政策宣布以来，新柴油车和出租车的注册比例一直低于1%，这主要得益于市场更清洁的替代车型的出现。
新加坡陆路交通管理局（LTA）在7月10日的声明中表示，2025年的禁令是为2030年所有新注册车辆必须为清洁能源车型的更大目标做准备。
虽然2025年之前注册的柴油车可以继续更新车辆证书（COE），但政府将通过提高路税来阻止车主继续使用旧的柴油车。
目前，对超过10年车龄的车辆征收10%到50%的路税附加费政策将继续适用。
4. 经典车与老爷车的优惠
这一禁令适用于经典车和老爷车的进口和注册。
经典车必须至少有35年的注册历史，并符合特定注册技术领域要求，而老爷车则指的是那些在1940年1月之前制造且保存完好的车辆。
来源：网络
5. 柴油车现状与未来
截至2024年5月，新加坡共有19,972辆柴油轿车和出租车，占16.8万柴油车辆中的小部分。
虽然过去大多数出租车都使用柴油，但目前大部分已转为汽油电混合动力车型或全电动车型。
政府还通过早期更换计划（ETS）和商用车辆排放计划（CVES）鼓励商用车辆车主转向清洁燃料。
ETS允许老旧商用车辆车主以折扣价换购新车，而CVES则为轻型货车车主选择清洁能源车型提供现金奖励。
尽管柴油车数量有所减少，但截至2024年5月，新加坡仍有88.6%的货车和97.4%的公交车使用柴油。
来源：The Straits Times
LTA承诺，到2030年将其接近6,000辆公交车中的一半更换为电动车，并已购买了运行清洁能源的公交车。
前交通部长、影子卫生部长王乙康在2021年表示，如果所有轻型车辆都改用电力驱动，每年可减少150万到200万吨的碳排放，相当于新加坡全国总清单的4%。
参考资料：
1. Singapore to stop registration of new diesel cars and taxis from Jan 1, 2025
，The Straits Times
