毕竟中东能源输向东亚市场
马六甲海峡几乎是必经之路
即使在原油之外加上了天然气，这一结构仍未变
（图：shutterstock）
由于地理因素的影响，马六甲海峡十分狭窄，易于封锁，在美国的全球战略中，马六甲海峡是必须控制的世界16大咽喉水道之一。
美国在新加坡拥有樟宜海军基地，意味着马六甲海峡时刻置于美国军事力量控制之下，同时，印度也可以很方便地南下安达曼海，进而阻断马六甲。
樟宜海军基地
（图：google map）
中国作为世界上最大的石油进口国，有85%的石油运输都依赖水运，其中的大部分要经过马六甲海峡，在和平时期，大家都可以客客气气地通过黄金水道做生意，可一到战争时期，这条中国航运的生命线就很容易受到威胁，时刻有被切断的风险。在这种情况下，中国自然希望能找到一条替代马六甲海峡的运输线，克拉运河就成了备选方案之一。
其实在这些年里，国家在考虑能源安全方面可谓殚精竭虑，先后修建了中缅油气管道和以瓜德尔港为起点的中巴铁路，并且在南海地区大力填海造岛——可惜即便在这个角度来说，克拉运河对于中国的意义仍然显得有些鸡肋。
相比新加坡和克拉地峡
瓜德尔和恰巴哈尔港离中东可就近点多了
不过陆路运输的运力相对受限
战争时期，如果不能占据印度洋和南海地区的制海权，那么敌对国家仍然可以轻松地通过封锁安达曼海和南沙群岛来堵死我国的能源运输线，反倒是日韩这种传统意义上的美国盟友会从克拉运河的通航中受益更多。
但如果继续往西看
即使打通了克拉运河
如果印度+美国可以在安达曼-尼科巴群岛封锁
能源通道依然会被打断
相比不那么靠谱的克拉运河
一个关系良好的新加坡不是更香么
（图：shutterstock）
综合以上种种考虑，在近几年内看到克拉运河开工建设的消息显得有些不太现实。只是近些年时不时就有些骗子以“国家开凿克拉运河，需要集资”为名展开电信诈骗，总能让它以这种令人哭笑不得的方式冲击着人们的眼球……
