新加坡——政府宣布，车主在车辆拥车证（COE）到期前注销车辆所能获得的回扣将大幅下调，最高额度由6万新元减半至3万新元。
总理兼财政部长黄循财2月12日表示，针对提前注销车辆的“优惠额外注册费”（PARF）回扣将下调45个百分点。
新政策将从下一轮COE竞标开始生效，该轮竞标将于2月20日截止。
PARF回扣原本旨在鼓励车主在COE十年有效期内尽早注销旧车，越早注销，回扣越高。但黄循财指出，随着电动车（EV）日益普及，新加坡对提前报废燃油车的激励需求已大幅降低。2025年，电动车占新车销量的比例已达45%，其污染远低于传统燃油车。
PARF回扣金额基于车主当初支付的“额外注册费”（ARF）计算，而ARF则是根据车辆的公开市场价——即税费前的实际售价——来征收的一种税。
业内人士指出，此次削减将显著提升高ARF车型的折旧率，可能抑制市场对这类豪华车的需求。
陆路交通管理局（LTA）于2月12日公布，新政策下，注销时车龄不超过五年的车辆，PARF回扣将从目前的75% ARF降至30%；车龄介于五至六年的车辆，回扣将从70% ARF降至25%；而在COE十年期最后一年注销的车辆，回扣将从目前的50% ARF大幅削减至仅5%。
PARF回扣上一次调整是在2023年财政预算案，当时将上限设为6万新元，并同步提高了高端车型的ARF税率。
LTA表示，对于无需COE注册的车辆（如出租车），新回扣政策将从2月13日起适用。但货车和经典车不受此调整影响。
多元化汽车集团Prime主席梁南兴表示，回扣下调将直接推高车主的拥车成本。
他指出，ARF高达12万新元以上的豪华车型将遭受最沉重打击，例如奔驰S级和宝马7系。目前这些车在最后一年注销可获50% ARF回扣，即6万新元；但未来仅能获得5%，也就是区区6,000新元。
梁南兴补充，出租车公司和车队运营商也将面临成本上升压力。他的集团经营租车、豪华礼宾车及出租车业务，未来可能被迫提高租金来转嫁成本。
他同时谨慎乐观地认为，若买家采取观望态度，下一届COE竞标价格可能下降。上一轮竞标中，各类别COE价格全面下滑，其中大型车COE价格已下跌8.8%至110,890新元。
新加坡社会科学大学交通经济学者瓦尔特·塞泽拉教授表示，此次调整意味着所有车辆在其生命周期结束时几乎将失去残值。
他指出，PARF回扣削减加剧了高ARF车辆的折旧程度，这很可能推动市场转向中国产电动车——过去这些车型因PARF回扣低、纸面残值差而受冷落，如今反而可能成为更优选择。
塞泽拉教授补充，汽车经销商或将迅速调整库存策略，转向销售价格更低的车型。“ dealers会意识到，折旧率飙升后，消费者不会再对高价值车感兴趣，因此他们会努力转向更便宜的车型来应对。”
他还表示，对原本已有预期折旧率的买家而言，这项政策意味着必须重新计算购车成本。“我认为，人们现在会更犹豫是否买车，这或许将暂时抑制需求，至少会让大家多想一想。”
不过，这项政策的全面影响可能要到四至五年后，当受影响车辆陆续达到可申领回扣的年限时才会真正显现。
塞泽拉教授还指出，此举在某种程度上是一种“财富税”——通过削减ARF回扣，政府实质上提高了富人最常消费的奢侈品——高端汽车——的持有成本。
