新加坡：为了解决吸引和留住新公交司机的挑战，政府将提供资金支持，从2027年1月1日起，为新入职的新加坡公民和永久居民公交司机提供每月450新加坡元（约352美元）的起薪涨幅，并将入职奖金提高2,000新加坡元。
起薪和奖金的增加意味着，本地公交司机在入职第一年每月可实际多得600新加坡元。在计入加班费、奖金和津贴后，他们的平均月薪将提升至4,000新加坡元以上。
此外，公共巴士运营商已同意对现任公交司机进行一次性的薪资调整，以缩小其与新入职者之间的薪资差距，同时提高留任率并认可他们的贡献。
陆路交通管理局（LTA）、全国交通工会（NTWU）以及四家公共巴士运营商在周三（6月3日）的联合声明中表示，需要建立一个“强大的公交司机人才库”，以维持基本的公共巴士服务并提升巴士连接性。
自2024年7月起，在“巴士连接增强计划”下，巴士连接性已有所改善，新增或延长了33条巴士路线，并优化了60多项现有服务。
“然而，我们意识到公交司机的工作充满挑战，轮班制是常态，且在繁忙的道路上安全、准时地运送乘客压力巨大，”LTA、NTWU和运营商在声明中表示。
目前该行业劳动力也在老龄化——每招募一名本地公交司机，就有两名司机因辞职或退休而离开该行业。
结果导致本地公交司机的比例从2021年的54%下降到2025年的41%。
对此，联合声明称，巴士运营商将继续提高公交司机岗位的吸引力和安全性。
具体措施包括缩短长途巴士路线的连续驾驶时间，以及减少“分段班”（split-shift）的排班——即司机仅在早晚高峰期驾驶，而中间有一段无薪休息时间。
招聘本地巴士司机的挑战由来已久，运营商此前多次通过提高薪资和提供高额入职奖金来吸引求职者，有时是在与工会协商后实施的。
例如，2016年，公共巴士运营商SBS Transit与NTWU的讨论促使公交司机薪资上涨了15%，以期吸引更多本地人。
近期，公共巴士运营商Go-Ahead Singapore和SBS Transit宣传的入职奖金高达20,000新加坡元，而SMRT宣传的入职奖金最高可达33,000新加坡元。
Tower Transit自2023年起为新司机或一年以上未驾驶巴士的人员提供7,200新加坡元的入职奖金，今年早些时候该奖金已提高至10,000新加坡元。
CNA已就政府是否首次介入为公交司机薪资提供资金支持以及资金来源向LTA寻求评论。
交通预算辩论中提出的议题
关于公交司机薪资上涨的讨论最早出现在3月份交通部预算辩论期间。
在辩论中，代理交通部长Jeffrey Siow在回应国会议员兼NTWU执行秘书Yeo Wan Ling要求提高公交司机起薪的呼吁时表示，“想要成为巴士司机的新加坡人确实不够”。
当时，包括加班费在内的起薪月薪约为3,600新加坡元。
周三，Siow先生表示，更大规模的司机储备将有助于改善工作条件（包括轮班安排），使巴士驾驶成为一个更可持续的职业。
“在我们努力扩大和改善巴士服务的同时，必须支持那些维持服务运行的人员，”他表示，“这体现了我们照顾公共交通工作人员的承诺，以便他们能继续为通勤者提供优质服务。”
Yeo女士周三表示，NTWU支持提高本地公交司机的薪资和入职奖金。
“这些增强措施认可了公交司机的宝贵贡献，并与目前增强该职业吸引力的努力相辅相成，”她说道。
“随着劳动力老龄化，吸引更多年轻新加坡人进入该领域至关重要，要确保成为一名公交司机是一项有意义的职业，并拥有技能开发和晋升的机会。”
公共巴士运营商支持此举
四家公共巴士运营商在评论这些变化时表示，他们支持通过增加工资来吸引新加坡人进入该行业。
“这些最新的增强措施，包括更高的起薪、入职奖金以及改善工作条件的措施，公正地认可了他们的贡献价值，”Go-Ahead Singapore董事总经理Leonard Lee表示。
SBS Transit集团首席执行官Jeffrey Sim表示，薪资上涨是一个“有意义的举措”，将为长期发展培养一个“强大的本地公交司机核心团队”。
“成为一名公交司机不仅仅是一份工作，而是一个具有清晰晋升路径的吸引人的职业。许多人已成功晋升到高级运营岗位，承担起指导和培训责任，或通过学习奖金和赞助进入管理和运营职业生涯，”他说道。
SMRT Buses董事总经理Tan Peng Kuan表示，这一公告将鼓励更多新加坡人考虑在公共交通领域发展职业。
“除了薪酬，我们仍专注于创造增长和晋升的机会，同时提高该职业对新入职者的吸引力，”他表示。
Tower Transit Singapore董事总经理Winston Toh补充道，公交司机的职责“不仅仅是驾驶”，他们还提供一线客户服务，并照顾弱势乘客等。
“确保他们的薪酬与这一责任水平相匹配，对于吸引新鲜血液进入该行业以及让现有司机在岗位上生存并发展是必要的，”他说道。
