大马跨境德士往后须缴付“东盟公共服务车辆准证”费用。（新明日报图）
（新加坡讯）明年1月1日起，大马跨境德士入境狮城，须缴付的“东盟公共服务车辆准证”费用从每月2新元，调涨至每趟15新元，受访狮城跨境司机认为，缩小两国德士司机间的成本差距可维持更公平的竞争。
《新明日报》报道，新加坡陆路交通管理局前日发布文告宣布以上调整，并表示其目的是为了缩小两国的注册德士在狮城营运的成本差距。
发言人受询时说，每月2元的准证费自30多年前实施以来从未调整，不过这期间鉴于拥车证、附加注册费、燃油成本及汇率等因素，马新跨境德士之间的营运成本差距已经显著扩大。新调整改为根据趟次收费，当局认为能更准确地反映大马德士在狮城的实际营运情况。
在马来西亚注册的德士须要同时持有陆交局颁发的公共服务车辆执照（Public Service Vehicle Licence，简称PSVL）和东盟公共服务车辆准证（ASEAN Public Service Vehicle Permit，简称PSVP），才可提供马新跨境服务。
目前，马新双方各有300个跨境德士配额，未来的目标是逐步将两国的配额分别增加至500辆。
狮城跨境德士司机文先生（55岁）受访时指出，马新两地德士的营运成本差异甚大。“比如我们的汽油每升2新元，大马德士每升只要大概3令吉。虽然赚一样多，但因为我们成本比较高，所以利润非常低。”
不过，他认为，本次调涨不见得会导致大马德士大量减少入境。
另一狮城司机西蒂则说，对于部分计较成本的大马司机而言，他们或许会多一层考量，但由于利润空间依然可观，新收费不会完全抹杀他们越堤载客的意愿。“不过至少可以让两地的竞争稍微拉平，显得比较公平。”
学者：考量关键取决于是否有利可图
新加坡社科大学商学院副教授黎华德受访时说，本次调整是在5月跨境德士车资上调后推出的。由于上调后的车资经汇率换算后相差不大，但大马车辆税收结构、燃油费、维修及人力成本远低于狮城，因此利润空间相对更大。
他认为，准证费调高未必会“赶走”大马司机，关键仍取决于市场是否有利可图。
“若新调整削弱了大马司机接单的意愿，导致合法跨境德士供应下滑，市场未来或需调整车资来维持服务，也不排除部分乘客会转向霸王车。”
柔南私人计程车协会：成本增加或转嫁消费者
柔南私人计程车协会昨日脸书发文表示，支持新加坡当局严厉取缔非法霸王车，以保障乘客安全、维护合法业者权益，并鼓励民众使用合法公共运输服务。不过，这次调整将大幅增加合法业者的营运成本，最终很可能转嫁到乘客身上。
协会呼吁新加坡当局重新检讨新的收费措施，并与跨境德士业者展开充分沟通，制定既能有效打击非法霸王车，又不会增加合法业者负担的政策。
陆交局则表示，不会监管车资，但会确保车资透明度，让乘客做出明智选择。
