大馬跨境德士往後須繳付「東協公共服務車輛准證」費用。（新明日報圖）
（新加坡訊）明年1月1日起，大馬跨境德士入境獅城，須繳付的「東協公共服務車輛准證」費用從每月2新元，調漲至每趟15新元，受訪獅城跨境司機認為，縮小兩國德士司機間的成本差距可維持更公平的競爭。
《新明日報》報道，新加坡陸路交通管理局前日發布文告宣布以上調整，並表示其目的是為了縮小兩國的註冊德士在獅城營運的成本差距。
發言人受詢時說，每月2元的准證費自30多年前實施以來從未調整，不過這期間鑒於擁車證、附加註冊費、燃油成本及匯率等因素，馬新跨境德士之間的營運成本差距已經顯著擴大。新調整改為根據趟次收費，當局認為能更準確地反映大馬德士在獅城的實際營運情況。
在馬來西亞註冊的德士須要同時持有陸交局頒發的公共服務車輛執照（Public Service Vehicle Licence，簡稱PSVL）和東協公共服務車輛准證（ASEAN Public Service Vehicle Permit，簡稱PSVP），才可提供馬新跨境服務。
目前，馬新雙方各有300個跨境德士配額，未來的目標是逐步將兩國的配額分別增加至500輛。
獅城跨境德士司機文先生（55歲）受訪時指出，馬新兩地德士的營運成本差異甚大。「比如我們的汽油每升2新元，大馬德士每升只要大概3令吉。雖然賺一樣多，但因為我們成本比較高，所以利潤非常低。」
不過，他認為，本次調漲不見得會導致大馬德士大量減少入境。
另一獅城司機西蒂則說，對於部分計較成本的大馬司機而言，他們或許會多一層考量，但由於利潤空間依然可觀，新收費不會完全抹殺他們越堤載客的意願。「不過至少可以讓兩地的競爭稍微拉平，顯得比較公平。」
學者：考量關鍵取決於是否有利可圖
新加坡社科大學商學院副教授黎華德受訪時說，本次調整是在5月跨境德士車資上調後推出的。由於上調後的車資經匯率換算後相差不大，但大馬車輛稅收結構、燃油費、維修及人力成本遠低於獅城，因此利潤空間相對更大。
他認為，准證費調高未必會「趕走」大馬司機，關鍵仍取決於市場是否有利可圖。
「若新調整削弱了大馬司機接單的意願，導致合法跨境德士供應下滑，市場未來或需調整車資來維持服務，也不排除部分乘客會轉向霸王車。」
柔南私人計程車協會：成本增加或轉嫁消費者
柔南私人計程車協會昨日臉書發文表示，支持新加坡當局嚴厲取締非法霸王車，以保障乘客安全、維護合法業者權益，並鼓勵民眾使用合法公共運輸服務。不過，這次調整將大幅增加合法業者的營運成本，最終很可能轉嫁到乘客身上。
協會呼籲新加坡當局重新檢討新的收費措施，並與跨境德士業者展開充分溝通，制定既能有效打擊非法霸王車，又不會增加合法業者負擔的政策。
陸交局則表示，不會監管車資，但會確保車資透明度，讓乘客做出明智選擇。
