新加坡：对于许多居住在南北走廊（North-South Corridor, NSC）施工区域附近的新加坡人来说，这个工程已成为日常生活的一部分，但这种体验并不愉快。
居民在接受新加坡有线新闻台（CNA）采访时表示，随着新加坡规模最大的交通走廊项目持续推进，他们多年来一直不得不忍受施工噪音、粉尘、交通分流以及行人路线的频繁变动。虽然许多人支持该项目的长期目标，但也有人开始质疑，近十年的生活混乱所带来的收益是否值得这些牺牲。
这条全长21.5公里的走廊于2018年开始大规模施工，预计将从2027年起分阶段开放，并于2029年全面完工。该项目原计划于2026年左右完工，但受新冠疫情和人力短缺影响而推迟。
住在工地旁，忍受数年的噪音、粉尘与混乱
对于住在兀兰（Woodlands）组屋的居民Rachel Gauri来说，施工已成为一项每日挑战。多年来，她的家人不得不忍受巨大的噪音，被迫时刻关闭门窗，而粉尘则经常在家中积聚。
在诺维娜（Novena）居住了数十年的视频导演Keith Kwek表示，居民们不得不反复适应不断变化的道路布局、巴士站位置和行人路线。原本熟悉的通勤路径突然变得陌生，给日常出行增加了压力。
私家车租赁司机也深受频繁路线变动之苦，导航软件有时无法及时更新最新的道路调整情况。
这种挫败感并非诺维娜独有。在宏茂桥（Ang Mo Kio），居民们表示临时交通安排延长了步行距离。一些人还对被拆除的过街天桥感到遗憾，因为这些设施是为了给施工让路。
在义顺（Yishun），几位居民对未来的影响表示担忧。虽然施工噪音最终会停止，但有些人担心，走廊完工后可能会带来更严重的交通噪音，尤其是那些靠近未来高架路段的房屋。
商家同样受创：施工围挡导致客流锐减
承受代价的不仅是居民。诺维娜的商家表示，施工围挡降低了店铺的可见度并减少了人流量，导致吸引顾客变得更加困难。
一些店主报告称，在店门前竖起围栏后，销售额明显下降。还有人表示，潜在客户因为从马路上看不到店铺，误以为商家已经关门或被拆除。
几位经营者表示，希望在工程完工、区域交通恢复正常后，顾客数量能够回升。
陆路交通管理局（LTA）承认施工围栏可能会影响商业活动。该机构表示，已通过提供方向指示牌以及在围栏上提供广告空间等方式，帮助受影响的商家维持可见度。
交通专家：NSC不仅仅是一条新公路
尽管抱怨不断，但交通专家解释说，NSC代表的意义远不止于一条新路。该走廊旨在更高效地将兀兰、三巴旺（Sembawang）和义顺等北部城镇与市区连接起来。
根据LTA的数据，从北部社区出发的通勤时间最高可缩短30分钟。与传统的快速公路不同，NSC将包含专用巴士车道、骑行路线和更宽的行人空间。
交通工程顾问Gopinath Menon表示，通勤者可以期待更快的巴士行程，以及为骑行者和行人提供的更完善设施。
来自新加坡科技设计大学（SUTD）的Samuel Chng博士指出，将该项目视为主要惠及车主的观点是错误的。他强调，专用巴士基础设施在相同道路空间内能运送比私家车多得多的乘客。
该项目也恰逢其时。Sing Tien Foo教授表示，北部城镇与新加坡其他地区之间连接的改善，将支持商业活动，并与即将到来的新柔快捷通关系统（RTS Link）形成互补。
房产专家：完工后房价有望迎来利好
数年的施工似乎对周边房价产生了短期影响。根据Huttons Asia引用的数据，位于施工区域附近的房屋，其价格涨幅通常低于远离施工区的同类房产。这一现象在组屋和私宅中均有体现。
不过，房产分析师预计，一旦项目完工，这种负面影响将会消失。连接性的提升将增加社区的吸引力，尽管专家提醒，道路项目对房价的影响通常小于新的地铁线。
NSC：社区的耐心已接近极限
在接受采访的居民中，有少数人反对建设该走廊。大多数人接受大型项目必然带来干扰，但他们担心的是建设时间过长。
在施工开始八年后，距离全面完工仍有三年时间，一些社区的耐心已接近极限。
然而，如果该项目最终能实现更快捷的公共交通、更安全的骑行路线、更好的行人空间以及更顺畅的市区通勤，那么如今的许多挫败感，最终可能会被视为建设一个更互联的新加坡所付出的代价。
目前，居民们仍在忍受施工阶段，而真正的评判将在围栏拆除之后才会到来。
