新加坡：對於許多居住在南北走廊（North-South Corridor, NSC）施工區域附近的新加坡人來說，這個工程已成為日常生活的一部分，但這種體驗並不愉快。
居民在接受新加坡有線新聞台（CNA）採訪時表示，隨著新加坡規模最大的交通走廊項目持續推進，他們多年來一直不得不忍受施工噪音、粉塵、交通分流以及行人路線的頻繁變動。雖然許多人支持該項目的長期目標，但也有人開始質疑，近十年的生活混亂所帶來的收益是否值得這些犧牲。
這條全長21.5公里的走廊於2018年開始大規模施工，預計將從2027年起分階段開放，並於2029年全面完工。該項目原計劃於2026年左右完工，但受新冠疫情和人力短缺影響而推遲。
住在工地旁，忍受數年的噪音、粉塵與混亂
對於住在兀蘭（Woodlands）組屋的居民Rachel Gauri來說，施工已成為一項每日挑戰。多年來，她的家人不得不忍受巨大的噪音，被迫時刻關閉門窗，而粉塵則經常在家中積聚。
在諾維娜（Novena）居住了數十年的視頻導演Keith Kwek表示，居民們不得不反覆適應不斷變化的道路布局、巴士站位置和行人路線。原本熟悉的通勤路徑突然變得陌生，給日常出行增加了壓力。
私家車租賃司機也深受頻繁路線變動之苦，導航軟體有時無法及時更新最新的道路調整情況。
這種挫敗感並非諾維娜獨有。在宏茂橋（Ang Mo Kio），居民們表示臨時交通安排延長了步行距離。一些人還對被拆除的過街天橋感到遺憾，因為這些設施是為了給施工讓路。
在義順（Yishun），幾位居民對未來的影響表示擔憂。雖然施工噪音最終會停止，但有些人擔心，走廊完工後可能會帶來更嚴重的交通噪音，尤其是那些靠近未來高架路段的房屋。
商家同樣受創：施工圍擋導致客流銳減
承受代價的不僅是居民。諾維娜的商家表示，施工圍擋降低了店鋪的可見度並減少了人流量，導致吸引顧客變得更加困難。
一些店主報告稱，在店門前豎起圍欄後，銷售額明顯下降。還有人表示，潛在客戶因為從馬路上看不到店鋪，誤以為商家已經關門或被拆除。
幾位經營者表示，希望在工程完工、區域交通恢復正常後，顧客數量能夠回升。
陸路交通管理局（LTA）承認施工圍欄可能會影響商業活動。該機構表示，已通過提供方向指示牌以及在圍欄上提供廣告空間等方式，幫助受影響的商家維持可見度。
交通專家：NSC不僅僅是一條新公路
儘管抱怨不斷，但交通專家解釋說，NSC代表的意義遠不止於一條新路。該走廊旨在更高效地將兀蘭、三巴旺（Sembawang）和義順等北部城鎮與市區連接起來。
根據LTA的數據，從北部社區出發的通勤時間最高可縮短30分鐘。與傳統的快速公路不同，NSC將包含專用巴士車道、騎行路線和更寬的行人空間。
交通工程顧問Gopinath Menon表示，通勤者可以期待更快的巴士行程，以及為騎行者和行人提供的更完善設施。
來自新加坡科技設計大學（SUTD）的Samuel Chng博士指出，將該項目視為主要惠及車主的觀點是錯誤的。他強調，專用巴士基礎設施在相同道路空間內能運送比私家車多得多的乘客。
該項目也恰逢其時。Sing Tien Foo教授表示，北部城鎮與新加坡其他地區之間連接的改善，將支持商業活動，並與即將到來的新柔快捷通關係統（RTS Link）形成互補。
房產專家：完工後房價有望迎來利好
數年的施工似乎對周邊房價產生了短期影響。根據Huttons Asia引用的數據，位於施工區域附近的房屋，其價格漲幅通常低於遠離施工區的同類房產。這一現象在組屋和私宅中均有體現。
不過，房產分析師預計，一旦項目完工，這種負面影響將會消失。連接性的提升將增加社區的吸引力，儘管專家提醒，道路項目對房價的影響通常小於新的地鐵線。
NSC：社區的耐心已接近極限
在接受採訪的居民中，有少數人反對建設該走廊。大多數人接受大型項目必然帶來干擾，但他們擔心的是建設時間過長。
在施工開始八年後，距離全面完工仍有三年時間，一些社區的耐心已接近極限。
然而，如果該項目最終能實現更快捷的公共運輸、更安全的騎行路線、更好的行人空間以及更順暢的市區通勤，那麼如今的許多挫敗感，最終可能會被視為建設一個更互聯的新加坡所付出的代價。
目前，居民們仍在忍受施工階段，而真正的評判將在圍欄拆除之後才會到來。
