新加坡将效仿德国，让工读教育成为本地主流教育模式之一，目标是到了2030年，本地能有12％的学生修读工读课程。
教育部长王乙康于德国12日下午3时（新加坡时间昨晚10时），在参访德国自动化技术集团ABB Stotz海德堡总公司时作出上述宣布，并在那里见证新加坡教育部和德国机构签署联合宣言。
教育部与巴登—符腾堡州（Baden-Wurttemberg）教育、青年及体育部（简称MEYS）签署的联合宣言，旨在扩大两国于数码化、老年病学与社区关怀，以及教师培训方面的合作。新加坡理工大学也与德国巴登—符腾堡州双元制应用技术大学（DHBW Mannheim）签署合作备忘录，安排学生参与海外实习和交换计划。
王乙康致辞时指出，本地教育领域正经历颠覆性的改变，网上课程、人工智能与电脑应用计算课程日益受落，以致教育工作者已不清楚应该帮助学生为哪种职业做好准备，学生也误以为要丰富履历，就得每三到五年换工作。
王乙康说：“我们应该要‘回归基本’，也就是重视技能，不是那种重复性的技能，而是连人工智能也无法取代的精深技能。”
新加坡将效仿德国，让工读教育成为本地主流教育模式之一，目标是到了2030年，本地能有12％的学生修读工读课程。（档案照）
德国实行工读教育模式多年
德国多年来实行工读教育模式，在为期三年的课程中，学生每上三个月的课，就会到所属企业工作三个月，以提升专业领域的特长。在求学期间，学生也是企业员工，每月可领取上千欧元的薪水。不过学生不受合约牵制，毕业后可自由寻找工作。
新加坡工艺教育局目前的工读专业文凭课程（Work Study Diploma）也有类似安排。学生可报读“学徒制”（apprenticeship-based）培训课程，一边上课一边在企业学习，通过实践深化专业技能。
王乙康此次是陪同总统哈莉玛到德国访问。
总统昨天除了参观ABB Stotz总公司，也参观了位于法兰克福的汽车零部件制造商大陆集团（Continental AG）。大陆集团是全球五大汽车零部件供应商之一，曾获许多工业4.0企业奖项，产品包括电子刹车系统、机壳系统及部件轮胎等。
集团发言人在导览时指出，人力局限是德国汽车业在生产线上面对的最大挑战。该集团在转型过程中，除了得推动自动化，也必须确保全球超过24万名员工提升技能。
发言人也透露，在6万4000名德国员工当中，近两成缺乏相关技能（unskilled），有的只在学校完成基本教育，有的则中途辍学。大陆集团为中途辍学者设计了一项为期三年的职业培训课程，助他们掌握操作软件所需的技能，完成课程后还可获得德国工商联合会认证的证书。
大陆集团2012年也在新加坡设厂，于文庆路兴建亚洲最大的汽车资讯管理系统研究和开发中心，1400名本地职员中以软件工程师居多。
记者：刘智澎
