新加坡：资深记者 Bertha Henson 指出，国家级主流报刊未能报道港口运营商 PSA Corporation Limited 上周因 2017 年一名 29 岁技术专员死亡而面临的 22.5 万新元罚款一事。
在州法院经过 33 天的审理后，法院于 6 月 5 日做出判决。PSA Corporation 被裁定违反了《工作场所安全与健康法》第 12(1) 条，未能采取合理切实措施确保员工安全。
2017 年 9 月 20 日，一名 PSA 雇佣的技术专员在丹戎巴葛（Tanjong Pagar）的基波尔码头（Keppel Terminal）进行维修工作时不幸丧生。
法庭获悉，该员工在对一台三井（Mitsui）岸吊进行维修时，被卷入吊车绳鼓与附近平台之间的狭窄缝隙中。
这名年轻人被卷入旋转机械后遭受多处挤压伤，在现场被宣布死亡。
据检方称，这起悲剧是由于长期存在且持续十余年的安全缺陷造成的。维护人员在对绳鼓进行功能测试时，必须站在一个宽度仅约 23 厘米的平台上，且距离快速旋转的机械仅 8 到 10 厘米。
检方认为，PSA 未能针对涉事的三井吊车制定专门的安全操作程序，相反，工人依赖的是适用于其他吊车型号的通用程序，以及由资深同事传授的非正式指导。证人证言称，当时没有其他更安全的位置可以进行必要的检查。
PSA 在审理期间对这些指控提出了异议，辩称已经实施了适当的安全工作程序，且平台本身足够安全。该公司还坚称，工人在测试期间无需近距离检查，且有其他替代位置可用。
PSA 是淡马锡控股的 PSA International 的全资子公司。该公司还主张，死者本应意识到并避开该危险。
6 月 13 日，CNA 报道称，PSA 已缴纳罚款，但正在就定罪提起上诉。
PSA 新加坡发言人告诉 CNA：“确保工作人员的安全、健康和福利是我们所有工作的基石，工作场所安全在我们的场所至关重要。”
“事故发生后，PSA 新加坡全力配合调查当局。我们对此次事故深表遗憾，并向去世同事的家属表达诚挚的慰问。”
22.5 万新元的罚金处于法院定义为“中度过失”的工作场所死亡案件量刑范围的低端。根据《工作场所安全与健康法》，企业初犯的最高罚款额为 50 万新元。
2017 年的这起死亡事故并非近年来基波尔码头记录的唯一一起工作场所死亡事件。2023 年 1 月，一名由 PSA 分包商雇佣的马来西亚牵引车司机在车辆坠海后死亡。
作为新加坡港口整合计划的一部分，基波尔码头和丹戎巴葛码头预计将在 2027 年前搬迁至大图亚斯（Tuas）。
尽管经历了漫长的审理，且涉及新加坡最大的港口运营商之一，但 SPH Media 旗下的所有英文媒体几乎都没有关注此案。
Ms Henson 在 Facebook 的帖文中评论道：“你可能记得这件事发生时的情景——一名男子被困在电缆鼓中，在现场被宣布死亡，”她写道，“之后没有任何后续报道。然后突然之间，九年之后，我们有了消息——但只有《新明日报》报道，并在《联合早报》中做了简述，随后被 Mothership 转载。”
她补充说：“我在英文媒体中找不到任何相关内容，无论是关于 33 天的审理（！），还是裁决或量刑。甚至连人力部（MOM）也没有发布新闻稿。”
报道的缺失再次引发了人们对新加坡主流媒体格局的审视。2022 年，通讯与信息部宣布，SPH Media Trust 在五年内可获得高达 9 亿新元的政府资金，以支持其运营和公共服务使命。
自那时起，2022 和 2023 财年已发放约 3.2 亿新元。2024 财年又拨付了 2.6 亿新元，使目前已释放的总资金达到约 5.8 亿新元。
