新加坡：資深記者 Bertha Henson 指出，國家級主流報刊未能報道港口運營商 PSA Corporation Limited 上周因 2017 年一名 29 歲技術專員死亡而面臨的 22.5 萬新元罰款一事。
在州法院經過 33 天的審理後，法院於 6 月 5 日做出判決。PSA Corporation 被裁定違反了《工作場所安全與健康法》第 12(1) 條，未能採取合理切實措施確保員工安全。
2017 年 9 月 20 日，一名 PSA 僱傭的技術專員在丹戎巴葛（Tanjong Pagar）的基波爾碼頭（Keppel Terminal）進行維修工作時不幸喪生。
法庭獲悉，該員工在對一台三井（Mitsui）岸吊進行維修時，被捲入吊車繩鼓與附近平台之間的狹窄縫隙中。
這名年輕人被捲入旋轉機械後遭受多處擠壓傷，在現場被宣布死亡。
據檢方稱，這起悲劇是由於長期存在且持續十餘年的安全缺陷造成的。維護人員在對繩鼓進行功能測試時，必須站在一個寬度僅約 23 厘米的平台上，且距離快速旋轉的機械僅 8 到 10 厘米。
檢方認為，PSA 未能針對涉事的三井吊車制定專門的安全操作程序，相反，工人依賴的是適用於其他吊車型號的通用程序，以及由資深同事傳授的非正式指導。證人證言稱，當時沒有其他更安全的位置可以進行必要的檢查。
PSA 在審理期間對這些指控提出了異議，辯稱已經實施了適當的安全工作程序，且平台本身足夠安全。該公司還堅稱，工人在測試期間無需近距離檢查，且有其他替代位置可用。
PSA 是淡馬錫控股的 PSA International 的全資子公司。該公司還主張，死者本應意識到並避開該危險。
6 月 13 日，CNA 報道稱，PSA 已繳納罰款，但正在就定罪提起上訴。
PSA 新加坡發言人告訴 CNA：「確保工作人員的安全、健康和福利是我們所有工作的基石，工作場所安全在我們的場所至關重要。」
「事故發生後，PSA 新加坡全力配合調查當局。我們對此次事故深表遺憾，並向去世同事的家屬表達誠摯的慰問。」
22.5 萬新元的罰金處於法院定義為「中度過失」的工作場所死亡案件量刑範圍的低端。根據《工作場所安全與健康法》，企業初犯的最高罰款額為 50 萬新元。
2017 年的這起死亡事故並非近年來基波爾碼頭記錄的唯一一起工作場所死亡事件。2023 年 1 月，一名由 PSA 分包商僱傭的馬來西亞牽引車司機在車輛墜海後死亡。
作為新加坡港口整合計劃的一部分，基波爾碼頭和丹戎巴葛碼頭預計將在 2027 年前搬遷至大圖亞斯（Tuas）。
儘管經歷了漫長的審理，且涉及新加坡最大的港口運營商之一，但 SPH Media 旗下的所有英文媒體幾乎都沒有關注此案。
Ms Henson 在 Facebook 的帖文中評論道：「你可能記得這件事發生時的情景——一名男子被困在電纜鼓中，在現場被宣布死亡，」她寫道，「之後沒有任何後續報道。然後突然之間，九年之後，我們有了消息——但只有《新明日報》報道，並在《聯合早報》中做了簡述，隨後被 Mothership 轉載。」
她補充說：「我在英文媒體中找不到任何相關內容，無論是關於 33 天的審理（！），還是裁決或量刑。甚至連人力部（MOM）也沒有發布新聞稿。」
報道的缺失再次引發了人們對新加坡主流媒體格局的審視。2022 年，通訊與信息部宣布，SPH Media Trust 在五年內可獲得高達 9 億新元的政府資金，以支持其運營和公共服務使命。
自那時起，2022 和 2023 財年已發放約 3.2 億新元。2024 財年又撥付了 2.6 億新元，使目前已釋放的總資金達到約 5.8 億新元。
