新加坡：新加坡航空（SIA）在周二（9月8日）表示，其在印度的投资一直以来，且未来将继续通过内部资源进行资金支持。
此前，国会议员 Kenneth Tiong（工人党-亚龙区）在议会中提出一系列问题，询问新加坡航空海外关联公司的亏损是否已对其提供基本运输服务的能力产生影响。
新加坡航空于2013年与塔塔集团（Tata Sons）共同成立了 Vistara 航空公司。随着 Vistara 在2024年11月并入印度航空（Air India），新加坡航空目前持有扩大后的印度航空集团 25.1% 的股份。
该航空公司表示，其在印度的投资“需经董事会批准，并遵循其严谨的资本分配框架”。
一名新加坡航空发言人表示，该公司拥有“航空业最强有力的财务状况之一”。截至6月30日，其现金储备为 104.8 亿新加坡元（约 82.7 亿美元），其中包括 91 亿新加坡元的现金及银行余额，以及 13.8 亿新加坡元的定期存款。
发言人指出，该集团目前的短期债务（12个月内到期）不足 30 亿新加坡元，其现金储备足以覆盖这些债务。新加坡航空的债务主要由固定利率票据、租赁负债和贷款组成。
“新加坡航空还拥有 32.4 亿新加坡元的承诺信用额度，且全部尚未动用，”发言人补充道。任何额外的资本请求都将在集团的资本分配框架下进行评估，并综合考虑印度航空的业务战略、新加坡航空集团的经营现金流，以及其自身对新飞机和新产品的投资需求。
“印度航空的投资得到了新加坡航空董事会的充分关注，”发言人补充说。
在2022年新加坡航空与塔塔集团宣布印度航空与 Vistara 合并时，该公司曾在声明中表示，将完全使用内部现金资源为此次投资提供资金。
由于路透社上个月的一篇报道引用消息称，在公布创纪录的年度亏损仅几个月后，印度航空正寻求股东塔塔集团和新加坡航空提供进一步的 15 亿美元支持，使得此次投资受到了更多关注。
交通部长 Jeffrey Siow 周二在议会表示，新加坡航空服务于新加坡公民的能力并未受到其投资印度航空的影响。
他表示，目前“远未”达到亏损或其他因素实质性限制其机队维护或本地网络运营资源的程度。
资深部长 K Shanmugam 在9月5日表示，警方正在调查网络上关于新加坡航空投资印度航空以及尼泊尔-西藏灾难的种族主义和排外言论。
“复杂且跨年度的项目”
新加坡航空周二表示，印度航空的转型是一个“复杂的、跨年度的项目”，且“预计不会呈线性增长”。
提到的挑战包括：巴基斯坦领空对印度承运人长期关闭、去年造成260人死亡的印度航空空难、卢比兑美元贬值、供应链中断、中东冲突导致失去关键市场以及持续的高油价。
“与此同时，印度航空在客户体验和运营绩效方面取得了切实进展，”发言人表示。
新加坡航空指出，印度航空的净推荐值（NPS，反映客户向他人推荐品牌的可能性）自2022年11月以来增长了70多点。今年5月，该航空公司获得了评论网站 Skytrax 的四星级评级，而印度航空快运（Air India Express）则被认证为四星级低成本航空公司，“与领先的国际承运公司相当”。
“新加坡航空和塔塔集团都公开承认，仍有大量工作要做，”发言人说，“双方仍致力于支持印度航空的长期转型计划。”
发言人表示，印度航空在全服务和低价领域，以及国内和国际市场均拥有强大影响力，并拥有“关键国内外机场的宝贵时段和航空交通权”，而这些是 Vistara 之前无法获得的。
“如今，新加坡航空集团是唯一一家在这一重要且快速增长的市场中持有直接股份的非印度航空公司集团，”发言人补充道，这项投资深化了两家承运人之间的商业合作，并加强了新加坡和印度作为航空枢纽的互补作用。
这也使新加坡能够“更好地进入印度庞大且快速增长的航空市场，同时通过新加坡将印度更广泛地连接到樟宜机场的全球网络中”。
