新加坡：新加坡航空（SIA）在周二（9月8日）表示，其在印度的投資一直以來，且未來將繼續通過內部資源進行資金支持。
此前，國會議員 Kenneth Tiong（工人黨-亞龍區）在議會中提出一系列問題，詢問新加坡航空海外關聯公司的虧損是否已對其提供基本運輸服務的能力產生影響。
新加坡航空於2013年與塔塔集團（Tata Sons）共同成立了 Vistara 航空公司。隨著 Vistara 在2024年11月併入印度航空（Air India），新加坡航空目前持有擴大後的印度航空集團 25.1% 的股份。
該航空公司表示，其在印度的投資「需經董事會批准，並遵循其嚴謹的資本分配框架」。
一名新加坡航空發言人表示，該公司擁有「航空業最強有力的財務狀況之一」。截至6月30日，其現金儲備為 104.8 億新加坡元（約 82.7 億美元），其中包括 91 億新加坡元的現金及銀行餘額，以及 13.8 億新加坡元的定期存款。
發言人指出，該集團目前的短期債務（12個月內到期）不足 30 億新加坡元，其現金儲備足以覆蓋這些債務。新加坡航空的債務主要由固定利率票據、租賃負債和貸款組成。
「新加坡航空還擁有 32.4 億新加坡元的承諾信用額度，且全部尚未動用，」發言人補充道。任何額外的資本請求都將在集團的資本分配框架下進行評估，並綜合考慮印度航空的業務戰略、新加坡航空集團的經營現金流，以及其自身對新飛機和新產品的投資需求。
「印度航空的投資得到了新加坡航空董事會的充分關注，」發言人補充說。
在2022年新加坡航空與塔塔集團宣布印度航空與 Vistara 合併時，該公司曾在聲明中表示，將完全使用內部現金資源為此次投資提供資金。
由於路透社上個月的一篇報道引用消息稱，在公布創紀錄的年度虧損僅幾個月後，印度航空正尋求股東塔塔集團和新加坡航空提供進一步的 15 億美元支持，使得此次投資受到了更多關注。
交通部長 Jeffrey Siow 周二在議會表示，新加坡航空服務於新加坡公民的能力並未受到其投資印度航空的影響。
他表示，目前「遠未」達到虧損或其他因素實質性限制其機隊維護或本地網絡運營資源的程度。
資深部長 K Shanmugam 在9月5日表示，警方正在調查網絡上關於新加坡航空投資印度航空以及尼泊爾-西藏災難的種族主義和排外言論。
「複雜且跨年度的項目」
新加坡航空周二表示，印度航空的轉型是一個「複雜的、跨年度的項目」，且「預計不會呈線性增長」。
提到的挑戰包括：巴基斯坦領空對印度承運人長期關閉、去年造成260人死亡的印度航空空難、盧比兌美元貶值、供應鏈中斷、中東衝突導致失去關鍵市場以及持續的高油價。
「與此同時，印度航空在客戶體驗和運營績效方面取得了切實進展，」發言人表示。
新加坡航空指出，印度航空的凈推薦值（NPS，反映客戶向他人推薦品牌的可能性）自2022年11月以來增長了70多點。今年5月，該航空公司獲得了評論網站 Skytrax 的四星級評級，而印度航空快運（Air India Express）則被認證為四星級低成本航空公司，「與領先的國際承運公司相當」。
「新加坡航空和塔塔集團都公開承認，仍有大量工作要做，」發言人說，「雙方仍致力於支持印度航空的長期轉型計劃。」
發言人表示，印度航空在全服務和低價領域，以及國內和國際市場均擁有強大影響力，並擁有「關鍵國內外機場的寶貴時段和航空交通權」，而這些是 Vistara 之前無法獲得的。
「如今，新加坡航空集團是唯一一家在這一重要且快速增長的市場中持有直接股份的非印度航空公司集團，」發言人補充道，這項投資深化了兩家承運人之間的商業合作，並加強了新加坡和印度作為航空樞紐的互補作用。
這也使新加坡能夠「更好地進入印度龐大且快速增長的航空市場，同時通過新加坡將印度更廣泛地連接到樟宜機場的全球網絡中」。
