新加坡：在公交车上制造公共 nuisance 的方式多种多样，其中最常见的是外放音乐和在双层车厢上跑动——这是巴士司机 Aaron Lee 每天都能见到的场景。
但更令人瞠目结舌的习惯，是乘客在行驶中的公交车上剪指甲。
“真的有人会这么做，”这位30岁的 Tower Transit 员工对 CNA 表示，“我完全无法理解：为什么要在摇晃的公共交通工具上剪手指甲和脚趾甲？”
这些乘客刷卡上车、找到座位后，便开始专注地修剪指甲。整个过程通常只需一站路的时间，因此 Lee 司机即便专注于驾驶，也难以及时干预。
“后来他们总会说：‘没看到告示啊！’新加坡人习惯把标志当作行为的最后防线。”
北南线列车车厢内出现的三块新告示。（图片来源：CNA/Natasha Ganesan）
公交车上提醒乘客“降低音量”的新标识。（图片来源：CNA/Natasha Ganesan）
自2024年12月起，随着这些告示逐步上线，违规通知的数量激增。2024年12月至2025年5月期间，铁路网络共发出超过160份违规通知——是此前六个月的四倍之多。
新加坡陆路交通管理局（LTA）于11月10日更新数据显示，仅2025年6月至9月就发放了59份此类通知。尽管月均数量自六月以来略有下降，但仍显著高于告示系统上线前的水平。
这些标识提醒乘客：降低噪音、避免坐地、一人一席。其中，与噪音相关的提示同时出现在地铁和公交车上；而其他行为规范则主要限于地铁系统。
每项违规最高可处500新元（约合390美元）罚款，严重者甚至面临高达5,000新元的处罚。
为何人们会如此行为？
公共空间中的不文明行为，时而登上法庭头条。今年9月，SMRT 就因一名男子在“禁止饮水”标志旁喝水而报警。至少有三名男子被控在地铁站或列车上当众小便。
一名男子被拍到在丹那美拉地铁站月台角落小便。（截图：Instagram/tiagong_sg.backup）
受访者提及的日常乱象包括：不为上下车者让道、不挪动身体以便更多人登车、不让座、外放音乐或大声通话，以及将包或脚搁在空座位上。
为何人们会如此？
通勤者 Ong Xinyee（31岁）认为，这源于一种“特权文化”：“许多人似乎认为自己的需求理应优先于他人，却从未意识到公共空间是共享的。”
部分年长的新加坡人认为，自己通过多年经验“赢得”了优先权；而年轻一代则因支付车资而感到理所当然。
“久而久之，这些行为被正常化——因为不文明举动常无人挑战，这进一步强化了‘我有权这么做’的观念。”
27岁的高级主管 Aisyah Aljunied 补充道：“既然公共交通是公共空间，那每个人都可以为所欲为。”
“也许他们从未被阻止过，也没有实质惩罚，所以就一直照做。”
新加坡善意运动执行总监 Michelle Tay 表示，通勤者沉迷手机，导致他们难以察觉周围环境。“香港的自动扶梯会播放语音提醒‘抬头看’，新加坡部分斑马线也设有类似‘LOOK UP’标识。”
她强调，善意运动的目标是推动“被动接受”转向“主动反思”：“我们真有必要为‘不归还托盘’罚款吗？我们是否还不够有公德心、不够体贴？”
不同地铁线路的乘客行为也因基础设施而异。例如，碧山地铁站因早期引入黄色排队线，通勤者排队效率极高。
无知？还是冷漠？
专家一致认为，不文明行为的根源是“无知与冷漠”的混合体。
新加坡国立大学政策研究所人类学家 Dr. Elvin Xing 指出：“虽然存在认知盲区，但更关键的是‘冷漠’与‘匿名感’——人们觉得自己的行为不会被追究，社会代价极低。”
教育部表示，学生正接受情绪管理、同理心培养与网络伦理教育。新冠疫情期间，儿童社交情感健康对学习的影响尤为凸显。
学生也学习社交媒体带来的群体压力、网络言论的深远后果，以及线上沟通的法律与伦理规范。
新加坡拥挤的地铁车厢。（图片来源：iStock）
尽管有规范与罚款，但日常现实中，外放音乐或把脚搁在座位上的乘客，仍很少被工作人员当场制止。
SUSS 临床心理学家 Dr. Janice Tan 表示：“若某人习惯在家外放视频，他自然认为在地铁上这么做也没问题。”
“但也有人明知行为失礼，仍选择继续——因为后果不立即显现，而公共交通的‘瞬时性’削弱了个人责任感。”
指出问题并不容易
基于通勤者反馈，抱怨地铁与公交上的不文明行为，已成为一项“国民运动”。
Aisyah 表示：“这些事常成为午餐时的谈资——如今已是新加坡人的共同体验。”
但抱怨往往止步于口头。“我通常只会说‘不好意思’，或轻声问：‘您能让个座吗？’”
当有人未等下车就强行上车，她会用略带恼怒的语气说：“不好意思。”
“我真正需要下车，而人们总不挪动……他们不看、也不听。我不想惹事，尤其是面对老人——他们最受不了被提醒。”
她对外放音乐者却束手无策：“我讨厌它，但不敢开口——怕他们当场发飙、制造场面。可我又没错啊。”
76岁的退休人士 Meerah Sahib Abu Bakar 对列车上失控的孩子尤为头疼，尤其是当父母放任孩子奔跑、危及安全时。
“手机族”也常见——他们沉浸在屏幕中，完全无视他人需要让道。
“我选择视而不见，因为我不想惹麻烦。怕一开口，就演变成公开争吵甚至斗殴。”
旁观者效应
IPS 的 Dr. Xing 指出，在新加坡，直接纠正陌生人行为尚未成为常态。
“通勤者普遍害怕冲突与负面后果，尤其在封闭的车厢环境中——一旦开口，可能引发升级。”
“他们还担心：即使说了，对方也可能置若罔闻——那岂不是自讨没趣？”
这正是“旁观者效应”的体现：人越多，越觉得“总有人会出面”，结果无人行动。
SMU 社会学助理教授 George Wong 补充：“新加坡人习惯认为，规范应由司机、警察来执行。我们害怕因介入而被误解、被拍下，甚至成为网络靶子。”
“与其自己出头，不如等别人先行动——反正总有人会管。”
若无人提醒，违规者便以为自己的行为“完全可接受”，继续我行我素。
Ong 表示，新加坡文化从小教导“管好自己”，避免不必要的冲突。“结果就是：宁可忍受不文明，也不愿制造尴尬场面。”
当每个小动作都可能被记录、传播，人们更不敢发声——怕被审判、被误解。
Ong 发现，当他人外放电话时，她常通过“凝视”来暗示：“多数人会收到信号并调低音量。”
“我注意到，年长者更常这么做；年轻人则倾向于下车后再通话。”
她也见过一些年长者站在“优先座”前，认定年轻人理应让座——却忘了对方可能有看不见的健康问题。
“当有人请求让座时，中年通勤者反而会当场指责对方——这时我会主动帮忙寻找替代座位。”
地铁站内的告示牌。（图片来源：iStock）
高级讲师 Joan Ho 表示，她通常只在看到真正需要座位的人时才介入。
“我会温和询问：‘请问您介意让个座吗？这位长者腿脚不太好。’
“共情是动力——十人中约八人会欣然配合。”
她指出，被提醒者常反感的不是内容，而是方式——若被视为“人身攻击”，便容易反弹。
“关键在于：我们如何问，语气、姿态都重要。”
不同人容忍度各异。有人在嘈杂车厢中听外放音乐，反而觉得“刚好能盖过列车轰鸣”。
从提醒到罚款：我们能否依赖告示与罚单？
专家一致认为，当前阶段，告示是设定行为规范的必要工具。
Dr. Xing 表示：“这些标识强化了公共 decency 的集体共识——它不是‘建议’，而是‘约定俗成的规范’。”
“干预应被视为公民礼貌，而非指责。”
若温和提醒成为日常习惯，许多小问题可即时、体面地解决。
罚款虽短期有效，但长期影响力有限。“我们不可能为每一种不当行为都贴上罚单。”
陆路交通局2015年推出的“Bag-Down Benny”海报。（图片来源：LTA）
“Stand-Up Stacey”海报。（图片来源：LTA）
“Move-In Martin”海报。（图片来源：LTA）
“Hush-Hush Hannah”海报。（图片来源：LTA）
“Give-Way Glenda”海报。（图片来源：LTA）
自2014年起，这些卡通人物——如“放包小能手 Benny”、“站起达人 Stacey”等，已成为新加坡公共礼仪运动的标志性符号。
这些标识也赋予通勤者“干预勇气”——不再需要开口，只需指向告示即可。
Michelle Tay 说：“善意需要勇气。”
“我们总在谈反馈，但如今它已变成抱怨的温床。若能多些赞美，也能激励公交人员——让他们知道，这不只是工作，更是使命。”
Tower Transit 的 Lee 司机也认同：“我们司机只能做到这么多。若乘客能互相提醒，那才是真正的改变。”
“被同行温和提醒，远比被司机当面训斥更让人舒服。”
“我们只希望每个人都能尽一份力——公共交通是共享空间。总不能每站都喊‘请调低音量’吧？那只会耽误所有人的时间。”
