新加坡：在公交車上製造公共 nuisance 的方式多種多樣，其中最常見的是外放音樂和在雙層車廂上跑動——這是巴士司機 Aaron Lee 每天都能見到的場景。
但更令人瞠目結舌的習慣，是乘客在行駛中的公交車上剪指甲。
「真的有人會這麼做，」這位30歲的 Tower Transit 員工對 CNA 表示，「我完全無法理解：為什麼要在搖晃的公共運輸工具上剪手指甲和腳趾甲？」
這些乘客刷卡上車、找到座位後，便開始專注地修剪指甲。整個過程通常只需一站路的時間，因此 Lee 司機即便專注於駕駛，也難以及時干預。
「後來他們總會說：『沒看到告示啊！』新加坡人習慣把標誌當作行為的最後防線。」
北南線列車車廂內出現的三塊新告示。（圖片來源：CNA/Natasha Ganesan）
公交車上提醒乘客「降低音量」的新標識。（圖片來源：CNA/Natasha Ganesan）
自2024年12月起，隨著這些告示逐步上線，違規通知的數量激增。2024年12月至2025年5月期間，鐵路網絡共發出超過160份違規通知——是此前六個月的四倍之多。
新加坡陸路交通管理局（LTA）於11月10日更新數據顯示，僅2025年6月至9月就發放了59份此類通知。儘管月均數量自六月以來略有下降，但仍顯著高於告示系統上線前的水平。
這些標識提醒乘客：降低噪音、避免坐地、一人一席。其中，與噪音相關的提示同時出現在地鐵和公交車上；而其他行為規範則主要限於地鐵系統。
每項違規最高可處500新元（約合390美元）罰款，嚴重者甚至面臨高達5,000新元的處罰。
為何人們會如此行為？
公共空間中的不文明行為，時而登上法庭頭條。今年9月，SMRT 就因一名男子在「禁止飲水」標誌旁喝水而報警。至少有三名男子被控在地鐵站或列車上當眾小便。
一名男子被拍到在丹那美拉地鐵站月台角落小便。（截圖：Instagram/tiagong_sg.backup）
受訪者提及的日常亂象包括：不為上下車者讓道、不挪動身體以便更多人登車、不讓座、外放音樂或大聲通話，以及將包或腳擱在空座位上。
為何人們會如此？
通勤者 Ong Xinyee（31歲）認為，這源於一種「特權文化」：「許多人似乎認為自己的需求理應優先於他人，卻從未意識到公共空間是共享的。」
部分年長的新加坡人認為，自己通過多年經驗「贏得」了優先權；而年輕一代則因支付車資而感到理所當然。
「久而久之，這些行為被正常化——因為不文明舉動常無人挑戰，這進一步強化了『我有權這麼做』的觀念。」
27歲的高級主管 Aisyah Aljunied 補充道：「既然公共運輸是公共空間，那每個人都可以為所欲為。」
「也許他們從未被阻止過，也沒有實質懲罰，所以就一直照做。」
新加坡善意運動執行總監 Michelle Tay 表示，通勤者沉迷手機，導致他們難以察覺周圍環境。「香港的自動扶梯會播放語音提醒『抬頭看』，新加坡部分斑馬線也設有類似『LOOK UP』標識。」
她強調，善意運動的目標是推動「被動接受」轉向「主動反思」：「我們真有必要為『不歸還托盤』罰款嗎？我們是否還不夠有公德心、不夠體貼？」
不同地鐵線路的乘客行為也因基礎設施而異。例如，碧山地鐵站因早期引入黃色排隊線，通勤者排隊效率極高。
無知？還是冷漠？
專家一致認為，不文明行為的根源是「無知與冷漠」的混合體。
新加坡國立大學政策研究所人類學家 Dr. Elvin Xing 指出：「雖然存在認知盲區，但更關鍵的是『冷漠』與『匿名感』——人們覺得自己的行為不會被追究，社會代價極低。」
教育部表示，學生正接受情緒管理、同理心培養與網絡倫理教育。新冠疫情期間，兒童社交情感健康對學習的影響尤為凸顯。
學生也學習社交媒體帶來的群體壓力、網絡言論的深遠後果，以及線上溝通的法律與倫理規範。
新加坡擁擠的地鐵車廂。（圖片來源：iStock）
儘管有規範與罰款，但日常現實中，外放音樂或把腳擱在座位上的乘客，仍很少被工作人員當場制止。
SUSS 臨床心理學家 Dr. Janice Tan 表示：「若某人習慣在家外放視頻，他自然認為在地鐵上這麼做也沒問題。」
「但也有人明知行為失禮，仍選擇繼續——因為後果不立即顯現，而公共運輸的『瞬時性』削弱了個人責任感。」
指出問題並不容易
基於通勤者反饋，抱怨地鐵與公交上的不文明行為，已成為一項「國民運動」。
Aisyah 表示：「這些事常成為午餐時的談資——如今已是新加坡人的共同體驗。」
但抱怨往往止步於口頭。「我通常只會說『不好意思』，或輕聲問：『您能讓個座嗎？』」
當有人未等下車就強行上車，她會用略帶惱怒的語氣說：「不好意思。」
「我真正需要下車，而人們總不挪動……他們不看、也不聽。我不想惹事，尤其是面對老人——他們最受不了被提醒。」
她對外放音樂者卻束手無策：「我討厭它，但不敢開口——怕他們當場發飆、製造場面。可我又沒錯啊。」
76歲的退休人士 Meerah Sahib Abu Bakar 對列車上失控的孩子尤為頭疼，尤其是當父母放任孩子奔跑、危及安全時。
「手機族」也常見——他們沉浸在螢幕中，完全無視他人需要讓道。
「我選擇視而不見，因為我不想惹麻煩。怕一開口，就演變成公開爭吵甚至鬥毆。」
旁觀者效應
IPS 的 Dr. Xing 指出，在新加坡，直接糾正陌生人行為尚未成為常態。
「通勤者普遍害怕衝突與負面後果，尤其在封閉的車廂環境中——一旦開口，可能引發升級。」
「他們還擔心：即使說了，對方也可能置若罔聞——那豈不是自討沒趣？」
這正是「旁觀者效應」的體現：人越多，越覺得「總有人會出面」，結果無人行動。
SMU 社會學助理教授 George Wong 補充：「新加坡人習慣認為，規範應由司機、警察來執行。我們害怕因介入而被誤解、被拍下，甚至成為網絡靶子。」
「與其自己出頭，不如等別人先行動——反正總有人會管。」
若無人提醒，違規者便以為自己的行為「完全可接受」，繼續我行我素。
Ong 表示，新加坡文化從小教導「管好自己」，避免不必要的衝突。「結果就是：寧可忍受不文明，也不願製造尷尬場面。」
當每個小動作都可能被記錄、傳播，人們更不敢發聲——怕被審判、被誤解。
Ong 發現，當他人外放電話時，她常通過「凝視」來暗示：「多數人會收到信號並調低音量。」
「我注意到，年長者更常這麼做；年輕人則傾向於下車後再通話。」
她也見過一些年長者站在「優先座」前，認定年輕人理應讓座——卻忘了對方可能有看不見的健康問題。
「當有人請求讓座時，中年通勤者反而會當場指責對方——這時我會主動幫忙尋找替代座位。」
地鐵站內的告示牌。（圖片來源：iStock）
高級講師 Joan Ho 表示，她通常只在看到真正需要座位的人時才介入。
「我會溫和詢問：『請問您介意讓個座嗎？這位長者腿腳不太好。』
「共情是動力——十人中約八人會欣然配合。」
她指出，被提醒者常反感的不是內容，而是方式——若被視為「人身攻擊」，便容易反彈。
「關鍵在於：我們如何問，語氣、姿態都重要。」
不同人容忍度各異。有人在嘈雜車廂中聽外放音樂，反而覺得「剛好能蓋過列車轟鳴」。
從提醒到罰款：我們能否依賴告示與罰單？
專家一致認為，當前階段，告示是設定行為規範的必要工具。
Dr. Xing 表示：「這些標識強化了公共 decency 的集體共識——它不是『建議』，而是『約定俗成的規範』。」
「干預應被視為公民禮貌，而非指責。」
若溫和提醒成為日常習慣，許多小問題可即時、體面地解決。
罰款雖短期有效，但長期影響力有限。「我們不可能為每一種不當行為都貼上罰單。」
陸路交通局2015年推出的「Bag-Down Benny」海報。（圖片來源：LTA）
「Stand-Up Stacey」海報。（圖片來源：LTA）
「Move-In Martin」海報。（圖片來源：LTA）
「Hush-Hush Hannah」海報。（圖片來源：LTA）
「Give-Way Glenda」海報。（圖片來源：LTA）
自2014年起，這些卡通人物——如「放包小能手 Benny」、「站起達人 Stacey」等，已成為新加坡公共禮儀運動的標誌性符號。
這些標識也賦予通勤者「干預勇氣」——不再需要開口，只需指向告示即可。
Michelle Tay 說：「善意需要勇氣。」
「我們總在談反饋，但如今它已變成抱怨的溫床。若能多些讚美，也能激勵公交人員——讓他們知道，這不只是工作，更是使命。」
Tower Transit 的 Lee 司機也認同：「我們司機只能做到這麼多。若乘客能互相提醒，那才是真正的改變。」
「被同行溫和提醒，遠比被司機當面訓斥更讓人舒服。」
「我們只希望每個人都能盡一份力——公共運輸是共享空間。總不能每站都喊『請調低音量』吧？那只會耽誤所有人的時間。」
