地铁列车。（图：iStock）
我国地铁网络上个月的整体可靠度进一步提升，地铁平均故障间隔公里数（Mean Kilometres Between Failure，简称MKBF）达到250万公里。在六条地铁线中，南北线和环线的可靠度上升，滨海市区线、东西线、汤申-东海岸线和东北线则持平。
陆路交通管理局（17日）发布的最新地铁可靠度报告显示，截至6月底，地铁网络的平均故障间隔公里数为250万公里。也就是说，地铁平均每行驶250万公里，发生一起超过五分钟的延误事故。
这也是地铁平均故障间隔公里数，连续第三个月超过200万公里。
由SMRT经营的南北线和环线的可靠度双双上升。其中，南北线的平均故障间隔公里数，从5月的165万公里，提升到上个月的198万公里，进步显著。
同样由SMRT经营的东西线，6月的平均故障间隔公里数为202万公里，与前个月持平。
新捷运负责经营的滨海市区线和东北线，表现也保持稳定，分别达420万公里和446万公里，同5月份持平。滨海市区线的可靠度，也是六条地铁线中最高的。
汤申-东海岸线的平均故障间隔公里数，也稳定维持在355万公里。
轻轨系统方面，整体可靠度连续第三个月获得改善，6月每行驶53万3000公里才发生一起列车延误超过五分钟的事故，较5月的49万7000公里来得好。
当局指出，汤东线第五阶段工程仍在进行中，可靠度仍可能出现波动。预计当汤东线今年全面开通后，运营状况将有所改善，到时也能将其运营表现，同其他成熟地铁线进行公平比较。
数据也显示，上个月的列车运行达成率（Train Service Delivery）和列车准点率（Train Punctuality），和前个月相比双双上升，分别达99.82%和99.32%。
