地鐵列車。（圖：iStock）
我國地鐵網絡上個月的整體可靠度進一步提升，地鐵平均故障間隔公里數（Mean Kilometres Between Failure，簡稱MKBF）達到250萬公里。在六條地鐵線中，南北線和環線的可靠度上升，濱海市區線、東西線、湯申-東海岸線和東北線則持平。
陸路交通管理局（17日）發布的最新地鐵可靠度報告顯示，截至6月底，地鐵網絡的平均故障間隔公里數為250萬公里。也就是說，地鐵平均每行駛250萬公里，發生一起超過五分鐘的延誤事故。
這也是地鐵平均故障間隔公里數，連續第三個月超過200萬公里。
由SMRT經營的南北線和環線的可靠度雙雙上升。其中，南北線的平均故障間隔公里數，從5月的165萬公里，提升到上個月的198萬公里，進步顯著。
同樣由SMRT經營的東西線，6月的平均故障間隔公里數為202萬公里，與前個月持平。
新捷運負責經營的濱海市區線和東北線，表現也保持穩定，分別達420萬公里和446萬公里，同5月份持平。濱海市區線的可靠度，也是六條地鐵線中最高的。
湯申-東海岸線的平均故障間隔公里數，也穩定維持在355萬公里。
輕軌系統方面，整體可靠度連續第三個月獲得改善，6月每行駛53萬3000公里才發生一起列車延誤超過五分鐘的事故，較5月的49萬7000公里來得好。
當局指出，湯東線第五階段工程仍在進行中，可靠度仍可能出現波動。預計當湯東線今年全面開通後，運營狀況將有所改善，到時也能將其運營表現，同其他成熟地鐵線進行公平比較。
數據也顯示，上個月的列車運行達成率（Train Service Delivery）和列車準點率（Train Punctuality），和前個月相比雙雙上升，分別達99.82%和99.32%。
