新加坡自1987年開始發展地鐵，目前，地鐵線路共216公里，全球排名第19。還有些線路還在繼續建造，跨島線就是其中之一。
跨島線是新加坡興建的第八條地鐵線，分三個階段興建。
已動工建造的新加坡地鐵跨島線第一階段有15個站，其中六個是轉換站：巴西立、里維拉、榜鵝、後港、宏茂橋、光明山，可以換乘其他線路。第二階段則有六個站，其中的阿爾柏王園站可以換乘市區線（藍線），金文泰站可以換乘綠線（東西線）。
現在地鐵跨島線第二階段路線要開始建設了，地鐵跨島線第二階段路線將建有七個地鐵站，從光明山往西延伸到裕廊湖區，約長15公里。建築工程預計明年動工，約2032年竣工。
七個新地鐵站分別是：光明山、馬城、阿爾柏王園、馬裕、金文泰、西海岸、裕廊湖區
政府在2019年底宣布，跨島線第二階段路線將從地底下深達70米、穿過中央集水地帶自然保護區興建。
地鐵跨島線第二階段將延伸到目前沒有列車穿行的地區如斜陽大道（Sunset Way）、西海岸和馬城。
這個階段將設有兩個轉換站，其中阿爾柏王園站將銜接濱海市區線。為了給跨島線阿爾柏王園站讓道，陸路交通管理局會徵用Casa Esperanza公寓的部分停車場的土地，涉及18個停車位。
（Casa Esperanza公寓）
班丹環道的兩處政府工業樓所處的土地也會被徵用。陸路交通管理局和土地局將根據今天（9月20日）的市價對受影響業主進行賠償。
金文泰可換乘東西線。
新地鐵站落成後，乘客的車程時間將顯著縮短，例如從西海岸到宏茂橋工業園，目前公交轉地鐵再轉公交，要超過一個小時，跨島線通車以後只需30分鐘，可以節約40分鐘的車程。
新加坡陸交局說，銜接到裕廊工業區的第三階段的工程研究正在進行中。根據《聯合早報》早前獲得的招標文件，這條我國最長的全地下地鐵線預計全長約56公里，第三階段的西向路線預計約長13公里，介於裕廊和大士，共有四個地鐵站，其中兩個是轉換站。
這條新地鐵線全線落成後，首幾年每天乘客量料超過60萬人次，長期可增至超過100萬人次。
