導讀
在「高大上」的能源行業，張建安、張學彬父子和優聯能源集團（Union Energy）是不折不扣的「草根」。十幾年的時間裡，他們從一瓶瓶煤氣罐出發，一路逆襲，在埃克森美孚、殼牌、加德士等一眾跨國巨頭的包夾中穩中求進，後來居上，如今，優聯能源已成為新加坡最大的罐裝煤氣供應商，也是新加坡唯一的本土煤氣供應商。而他們的運德士公司（Trans-Cab）則是僅次於擁有1萬6000輛德士的康福德高的新加坡本地第二大徳士運營公司。
張學彬
圖源：新加坡新聞頭條
於充分競爭的行業中屢有斬獲，張學彬卻自言無甚成功之道可言。「成功只有一條，就是日復一日的努力，努力的動力只有一個，就是賺錢。」他說。
一、上陣父子兵
張建安、張學彬父子是新加坡能源行業著名的「父子兵」，他們共同引領了優聯能源（Union Energy）從一家小小的代理商，發展成為業內舉足輕重的寡頭。作為標準的「創二代」，張學彬卻習慣於隱於幕後：他稱自己只是「子承父業」，將成績都歸結於父親。
張學彬的父親張建安是廣東省移民，10歲那年，他從汕頭輾轉至新加坡，與母親擠在狹小的船艙內、漂泊了七天七夜才抵達獅城。抵岸後不久其父便患肺癆住院，一家人失去生活來源，母親只得靠做洗衣工與女傭來扛起全家生計。
張建安
圖源：Sohu
上世紀七十年代，政府廣建組屋，張建安看準時機，決定經營桶裝液化石油氣，成為一名小小的代理商。每天一大早，他便扛著重達100公斤的煤氣罐，穿梭於新加坡的大街小巷。
也正是那個時期，張建安組建了家庭，也迎來了家庭新成員——長子張學彬。
二、齊心協力
小學時期，張學彬便利用課外時間給父親「打工」，從端茶倒水、清潔衛生，一直到學電焊、修管道、修貨車，乃至自己開車送貨，幾乎什麼活都干過。
中學畢業後，張學彬依據新加坡相關制度入伍服兵役。1996年，張學彬服完兵役、步入社會，因為對罐裝煤氣的工作瞭若指掌，張學彬順理成章地加入父親的公司。彼時，張建安的生意規模已經有所擴大，公司儲備了十幾輛送貨車，從規模上看，脫離了煤氣罐代理商的「最底層」，公司也正式更名為優聯能源（Union Energy）。
張學彬
圖源：Sohu
新加坡有數百家相關代理商，充氣公司層級的企業卻只有四家，均由大型跨國公司包辦，埃克森美孚、殼牌、加德士等均在其列。
2000年初，四家充氣公司中的一員、一家美國跨國企業，因為沒有二代接手經營，決定放棄東南亞生意，相繼出售新加坡、泰國等地的業務。得知這一消息，張建安父子在第一時間便決定出手。為了湊齊交易款，一家人東借西湊，還將房產進行抵押。「（收購）風險也存在，但如果不買，你永遠只是一個代理，逃脫不了別人的掌控，對於當時的我們而言，這是唯一的機會。」張學彬說。
優聯集團運輸車
圖源：聯合早報
三、高歌猛進
成為新加坡第一家本土煤氣供應商、躍居新的平台，優聯的事業很快迎來侵略如火式的發展。出於價格優勢與本土化戰略，優聯一路高歌猛進，幾年時間內便後來居上，穩坐市場占有率的頭把交椅。
如此迅猛的勢頭很快引發了同行的「敵視」。二級供應商的上游是煉油廠，跨國巨頭不乏自有煉油廠，而優聯則主要通過其中一家拿貨。競爭之中，對手索性掐斷貨源，採取不供貨或是提出令人髮指價格的策略。
「恰逢有中國公司收購新加坡本土的煉油廠，我們找到新的供貨源，這才化解了危機。」張學彬如是說。言語雖雲淡風輕，其中的驚心動魄卻可想而知，這是直接關乎企業生死存亡的關鍵。
圖源：搜狐網
如今，新加坡市場「二分天下」，天然氣和煤氣業務各占一半，而優聯則占據了煤氣行業一半的市場份額。
得運的士
圖源：聯合早報
除此之外，新加坡的計程車行業同樣由政府把控數十年，直到2005年才對民間資本開放，但開放之初，參與競標者卻只有一家——張氏父子創立的得運的士（Trans-cab Services）。
自成立以來，得運的士經歷了高速發展，其自有車輛從初創時的50輛，一度攀升至5500輛。車隊規模僅次於新加坡國企康福德高（ComfortDelGro），位列行業次席。
接連於兩大行業嶄露頭角，張學彬父子於新加坡政經界聲名鵲起，輿論不斷關注、挖掘其成功之道，在被問及這個問題時，張學彬說：「就是每天努力，持續積累點滴。」
