萬事通說
一個是屢次提及、屢次流產的計劃。一個是反覆無常、捉摸不透的首相。當他們碰到一起，就成了一出「狼來啦！」的故事。
對於馬國首相馬哈迪的頻頻變臉，大家這段時間可以說是見怪不怪了。甚至還有人猜測，他下一個會翻臉的政策是什麼？
馬哈迪：建新馬第三通道
果不其然，馬哈迪昨天（8月30日）在記者會回應柔佛州務大臣鄂圖曼沙比安有關新馬第三通道的說法時，突然放出新消息，他表示：「（首相）辦公室有這樣的計劃。」他指柔佛州政府有意研究從邊佳蘭興建第三通道的可能性。他說，這條通道將從柔佛經烏敏島而進入新加坡。
鄂圖曼沙比安表示，第三通道將從邊佳四灣島通往烏敏島，以舒緩新柔長堤和第二通道的交通擁擠狀況。
圖片來自聯合晚報
他甚至表示，州政府正和一家對該計劃有興趣的公司商談，如果按照計劃，大橋將在三四年後建成。大橋全長三公里，而往返新馬通勤的人可通過海底隧道從烏敏島前往新加坡。而且第三通道還包含新馬統一的關卡，可能設在四灣島或者烏敏島，到時候來往的人們只需要通關一次就行。
他還說，計劃將先交給柔佛經濟策劃局研究，至於興建大橋的費用暫時無法透露。
突然要興建新馬第三通道？這消息直接讓在場記者懵了，還有一堆破事兒沒有解決呢，怎麼突然提起這件事兒了？而且新加坡政府知道這件事嗎？
新加坡表示並不知情
不僅在場的記者懵了，新加坡政府也是懵的。新加坡交通部發言人直接表示：「我們尚未接獲馬來西亞政府任何關於馬新第三通道的官方建議書或信息。」
這下可有趣了，眼下這個所謂的第三通道計劃難道只是馬哈迪的突發奇想和一廂情願嗎？
其實，新馬第三通道的興建計劃由來已久，但它的命運卻是一波三折。
早在百年前，新馬就修建了第一個陸路通道，新柔長堤。之後過了幾十年，新馬第二通道也在1997 年通車。
而在這之後，2009年5月22日，前任馬來西亞總統納吉布首次以首相身份訪問新加坡，並宣布馬新兩國同意考慮在柔佛東部邊佳蘭興建「第三大橋」，同時擴建銜接兩國的新柔長堤。這是馬方首次提出第三通道的建議。新加坡方面也是表示接受。
可好景不長，這美好的願景，引起柔佛王室強烈反對。
已故柔佛蘇丹依斯干達2009年6月表示，堅決反對擴建新柔長堤。而之後的2010年，柔佛蘇丹依布拉欣也強烈反對興建第三通道，甚至他還主張拆除新柔長提。
連續兩任柔佛蘇丹反對第三通道，基本給第三通道的建設判了死刑。之後這麼多年，也再也沒有人敢提這件事。
2016年11月30日，新加坡總理李顯龍指出，新加坡政府無意興建新馬第三通道，並將注意力放在新隆高鐵計劃上。
隨著2018年馬來西亞選舉的變天，馬哈迪的上台，新隆計劃又雙叒擱淺了。所以現在大家能明白，為什麼當馬哈迪昨天突然重提第三通道這件事的時候，很多人表示吃驚和疑惑。
一個是反覆擱淺的計劃，一個是行事反覆無常的首相。這瞬間顯得第三通道計劃，可信度極低。
畢竟「狼來啦！」的故事大家都聽過。「東南亞川普」馬哈迪，早已經耗光了新加坡的耐心，也透支著他一國元首的信用額度……
很快宣布
新隆高鐵、新柔地鐵計劃決定
新馬第三通道雖然還不知道是怎麼回事！但是我們關注的新柔地鐵和新隆高鐵卻很快要有消息了！
昨天（8月30日），新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠與馬來西亞經濟事務部長阿茲敏會面，並表示應該很快將會宣布雙方對於新隆高鐵計劃及新柔地鐵計劃的決定。
新柔地鐵項目預計在明年第三季動工，馬來西亞方面表示，政府已經選定建設新柔地鐵的地點，目前需要展開徵用土地的程序，以及商討徵用土地賠償金的數額。
目前有兩家馬來西亞公司有意承建新柔地鐵，地鐵系統的設計將維持不變。總算還有個項目是按照正常計劃在走，希望可不要再出什麼麼蛾子了！大家期待嗎？
各位通心粉怎麼看待馬哈迪重提第三通道的事呢？歡迎「寫留言」交流你的觀點~
