新加坡承包商協會（SCAL）表示，受伊朗戰爭持續影響，部分建築公司正主動吸收飆升的材料成本，只為確保項目如期交付。
目前，部分建築原材料價格已上漲約20%，且預計將持續高位運行。運輸與機械公司更面臨每月高達100萬新元（約合78.05萬美元）的虧損壓力。
關鍵石油基材料——如防水膜、塗料和密封劑——因荷姆茲海峽航運受阻、油價飆升而價格暴漲。以建材批發商Eastern Win為例，公司正積極建立短期庫存緩衝，同時謹慎權衡材料長達一年的保質期。
「囤貨必須精打細算，」該公司建築業務主管林西爾維斯特表示，「囤太多，材料過期報廢，反而拖累利潤；但不囤，客戶一急，工期就得延後。」
林先生補充，建立安全庫存可能使公司成本上升高達15%。至於價格能否回歸戰前水平？他坦言：「這需要很長時間，取決於市場需求和我們手頭項目的數量。」
航運延誤：進口依賴的「阿喀琉斯之踵」
行業觀察人士警告，作為高度依賴進口的建築市場，新加坡正面臨更長的交貨周期與更高成本。部分企業已出現延誤——例如United Tec Construction，其從伊朗直接進口的大理石因船隻繞航和交付時間不穩定，延誤長達10天。
該公司創始人兼董事總經理陳 Allan Tan 表示，這場始於兩周前的伊朗戰爭，已重創來自歐洲和中國的貨運。儘管公司尚有時間尋找替代供應商，但若衝突升級，項目恐將全面滯後——尤其在行業剛從新冠疫情中復甦之際。
「每個項目平均耗時三到四年，我們必須提前三到四年布局，」他強調。
「若戰爭持續，危機不休，所有材料都將受牽連，運輸全面延遲……這種影響，絕非輕易能化解。」
諮詢公司Linesight指出，能源波動、航運與保險費用飆升，將推高新加坡的鋼材價格。船隻繞航等因素，更將導致進口材料交期延長、交付時間更難預測，承包商難以鎖定價格與工期。不過，嚴重短缺暫未出現。
公共部門護航，私營企業承壓
對於多數公共項目，政府機構已準備在材料價格波動時調整合同價，覆蓋鋼筋、預拌混凝土等關鍵建材。SCAL代表超3000家建築企業，正推動擴大此保護清單，以惠及更多公司。
協會主席李佳彩指出，承接短期項目的專業承包商，對價格波動尤為脆弱：「油價飆漲，運營成本激增，但他們不能停工——只能硬著頭皮承擔高昂的材料與燃油開支，利潤空間被無情擠壓。」
「公共項目有價格波動補償機制，但私營項目毫無緩衝——承包商將首當其衝，遭受重創。」
李先生補充，場地準備與土方工程也將受成本上升衝擊。新加坡建屋發展局則表示，砂石、花崗岩等材料可本地化採購，供應鏈暫無中斷風險。但該局也提醒，未來各方應共同分擔風險與收益——在價格波動加劇的背景下，唯有協同才能共渡難關。
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新加坡工地上的建築工人。目前影響尚可承受，但若衝突持續，對整個行業而言，後果或「災難性」——陳先生如是說。
