新捷運和SMRT受詢時先後證實，已申請調整車資。（檔案照）
SMRT申請調高7％，新捷運預料也申請同樣的漲幅。公交理事會受詢時表示，將仔細評估業者的申請，並會在今年最後一季公布車資檢討結果。
本地兩家地鐵經營者已向公共運輸理事會申請調整車資，SMRT申請調高7％，新捷運預料也申請同樣的漲幅。
昨天是公共運輸業者向公交理事會提交調整車資申請的截止日期。
新捷運和SMRT受詢時先後證實，已申請調整車資。不過新捷運不願透露申請調整幅度。
新捷運企業聯絡高級副總裁陳愛玲指出，由於維修與保養費用提高，地鐵營運成本一直上漲。儘管乘客量攀升，但新捷運的地鐵業務還是持續蒙受虧損。「希望車資上調能協助減輕一些增加的成本。」
SMRT則表示7％的車資漲幅，將能確保地鐵服務保持高效能及可持續性。
SMRT地鐵首席執行長李遴偉說，公司在2019財年所投入的維修相關開支，占了地鐵車資收入的71％，高於2018財年的62％。「由於全面加強了維修力度，地鐵總營運成本已超出車資收入，這是不可持續的。」
SMRT在2019財年出現了1億5500萬元的巨額虧損，比上個財年的8600萬元虧損激增80％。新捷運經營的濱海市區線過去三年則虧損了1億2500萬元。
公交理事會受詢時表示，將仔細評估業者的申請，並會在今年最後一季公布車資檢討結果。
理事會在本月初宣布啟動常年車資檢討工作時，已提醒業者不可申請調高多過車資方程式所允許的7％頂限。根據去年的情況推算，若車資允許上調7％，以車資卡付費的車資漲幅應該不會超過1角。
議員吁提供更多援助
申請一旦通過，這將是公交車資連續第二年上調，去年整體車資已上調4.3％，以車資卡付費的成人車資每趟車程調高6分。在這之前的三年里，車資連續調低了總共8.3％。
受訪議員呼籲當局為低收入家庭等乘客提供更多援助，包括提高公交輔助券的款額，以協助弱勢群體減輕交通費負擔。
荷蘭—武吉知馬集選區議員連榮華說：「我很關注這次車資可允許上調的幅度，希望業者不要調高這麼多，而是通過吸引更多人使用公交來減低成本。」
他也呼籲政府為低收入者提供更高額的公交輔助券。目前的輔助券每張值30元，可用來購買易通卡或月票、或為卡添值。
義順集選區議員李美花說：「我知道政府對業者的津貼一直增加，這是不可持續的。但現在也不是漲價適當時候，經濟展望不樂觀，很多家庭已縮緊腰帶，調高車資將加重他們負擔。」
