（新加坡訊）在新加坡從事外包送餐員工作者近半年快速擴張，當中不乏外國人，令新加坡平台送餐員憂慮飯碗不保。
Grab兩年前低調與承包商合作開展第三方車隊，能聘請一定配額的外籍人士，平台人員三方工作小組正探討這類操作可能引起的不公平競爭問題。
社交媒體頻現Grab Fleet外包模式，不少承包商在各送餐員群組踴躍招人，主打提供優先收單、額外獎金及獎勵。
在新加坡，外包送餐員車隊近半年迅速擴張，條件優渥，令新加坡平台送餐員憂慮飯碗不保。
各大送餐平台一直以來規定僅有新加坡人和永久居民可以註冊成為送餐員，但承包商如今卻能合法聘請外國人，令不少送餐員感到不公平。一些受訪平台送餐員坦言Grab Fleet條件確實誘人、有意轉職，但更多送餐員指出，不確定這是否合法，也擔心有外籍人員渾水摸魚搶走訂單。
Grab發言人答覆《聯合早報》詢問時證實從前年開始，與第三方車隊合作，應對特定地區送餐員緊缺的問題。
「送餐員不足導致訂單等待時間延長，消費者體驗將受影響。」
儘管Grab嘗試了多種策略，包括提供更高獎勵措施，以及試行免費接駁巴士接載送餐員到指定地點，但仍未見成效。許多送餐員更傾向在熟悉的地區和偏好的時間段接單。
發言人說，第三方車隊是輔助措施。截至今年7月，第三方車隊僅占公司整體送餐夥伴網絡的一小部分，占比為個位數，只部署在人手緊缺的高需求地區，如市中心及中部地區，也會視情況調派至其他地區。
承包商的宣傳冊上附有第三方車隊送餐員手機應用的介面，顯示新加坡全島多地都有送餐服務。
Grab解釋，屬下平台員工屬自由工作者，不受僱於任何公司；第三方車隊則是公司送餐雇員，領取固定薪水，多數為新加坡公民或永久居民。 Grab官網闡明，第三方車隊不會影響現有送餐員接單。
根據《聯合早報》收到的一份名為「Giga Rider」招聘宣傳冊，以摩哆為例，承包商每趟基礎配送費7新元5角，疊加訂單則多加3新元5角；若超過5公里，每公里補貼6角。它還提供獨家補貼，每周完成60單獎勵30新元，最高180單獎勵90新元。據悉，上述條件比直接在Grab平台工作有賺頭。
記者嘗試聯繫Giga Rider等承包商，但都聯絡不上。
知情人士說，第三方公司的主業多是租車或物流公司，約有十家，外包送餐員可享租車優惠。
不願具名的年長夫婦自2021年當送餐員，近來深感外包送餐員影響接單速度，也認為Grab推出外包模式不合情理。問及為何不加入第三方車隊，他們說訂單車程距離會比較長，兩老體力跟不上。
「最近這幾個月影響很大，我們就像啦啦隊，只能眼睜睜看著他們接單。不理解公司為何照顧『領養』過來的Fleet，反而沒有照顧我們。」
新加坡人力部發言人受詢時說，為滿足業務需求，最後一里配送行業中，外包送餐工作是常見的做法，包括外包給那些聘用工作準證員工的公司，以應對特定地區的送餐人手緊缺問題。
代表三個協會的新加坡全國職工總會助理秘書長楊涴凌則說，與送餐員們交流中，他們的擔憂之一是外包引起的不公平競爭。
「這是個重要課題，因為會直接影響平台員工的收入。」
她也認為承包模式不是長期方案，並指平台業者應思考如何在尖峰時段增加送餐員人數以滿足需求。
另外兩家主要送餐平台foodpanda和Deliveroo受訪時說，目前都沒有外包合作的安排。
