01 新加坡範圍興建的部分完成45%
工程達到新里程碑
（新加坡24日訊）在新加坡範圍內建造的新柔地鐵系統目前已完成45％的建造工程，其中，高架軌道樁基已開始建造，標誌著工程達新的里程碑。樁基預計明年第一季完成，到時橋墩和高架軌道也能動工興建，朝2026年底通車的目標再邁進一步。
全長4公里的新柔地鐵系統由新加坡和馬來西亞共同承建。在新加坡範圍內建造的高架軌道約25米高，總長730米，長度相等於兩座平躺的巴黎艾菲爾鐵塔，將銜接至通往兀蘭北站的隧道。
其中530米的高架軌道將橫跨柔佛海峽興建，組成樁基的樁承台（pile cap）共有12個，其中9個位於柔佛海峽，3個在陸地。12個樁承台由161個鑽孔樁支撐著，每個樁柱平均30米深。
銜接樁承台的12個橋墩建成後，就能開始興建高架軌道。目前，三個陸地和兩個海上樁承台已建成，包括最靠近馬來西亞範圍的樁承台。
新加坡交通部長易華仁星期五（3月24日）乘船到柔佛海峽視察施工情況。他接受媒體訪問時說，在新加坡範圍內建造的新柔地鐵系統目前已完成45％的建造工程。接下來會陸續建造其他樁承台、橋墩和高架軌道。
02 料2026年底通車
新柔地鐵預計2026年底通車，乘客可從湯申—東海岸地鐵線的兀蘭北站，搭乘新柔地鐵到柔佛新山的武吉查卡站。
兩站之間的車程約五分鍾，每小時單向可接載1萬人次，相信將大幅改善獅城與新山的連接。
新柔地鐵兀蘭北站將建在地底，深28米，共三層樓。
地下第三層將建有一個連道，銜接關稅、移民及檢疫設施。兀蘭北站和CIQ設施的總樓面面積是一般地鐵站的10倍。
高架軌道準備工作、CIQ設施和隧道的建築工程去年展開，進度良好，預計能如期完工。
03
從新加坡到馬來西亞單程5分鐘
採用「一地兩檢」過海關
新山和兀蘭北都採用「一地兩檢」的概念，乘客出發時可一次過辦理出發地出境和目的地入境手續，下車時無須再通關。
馬來西亞捷運公司負責馬來西亞範圍的新柔地鐵建築工程。捷運公司今年1月指出，截至去年12月，新柔地鐵工程已完成約26％。
