1985年，新加坡航空開通每周兩班自北京、上海飛往新加坡的航班，在這一年，僅十三歲的新加坡航空已成為世界第十大運載航空（國際業務第七）、世界航空最小機齡、服務質量第一和無空難事故發生。
為打造一支業務素質過硬的職工隊伍，提高服務人員知識水平和服務技能，1979年成立乘務員訓練中心，學員需多次考試合格才能成為見習乘務員，作為編外職工飛行一個月，所有新乘務員工作半年後重新進行一次鑑定，沒隔兩年接受一次新知識輪訓。
九十世紀初，伴隨新航公司快速發展和中國航線的擴展，1994年新加坡開始在中國招聘空姐，根據1994年於艾平《老外，中國選空姐》文中描述，當時新航在北京招聘空姐的條件是：未婚，年齡20-25歲，1.58-1.78米，大專文化以上，會英語和普通話，（已選17名）3份名額300多人爭奪，可見激烈情況。
1995年 曾虎攝【下同】
首批來自中國的新航空中小姐以優異的學習成績結束了訓練課程。圖為在畢業典禮上，新加坡航空公司領導向最佳學員立寧授獎。
應聘到新航的中國姑娘首先接受了為期4個多月的嚴格訓練，內容包括理論、實踐，從航空知識到飛機常識，從機上服務到安全救險等等。這是在進行水中救險訓練。
新航在服務和管理方面堪稱世界一流。公司對空中小姐的要求很高，對首批應聘的中國姑娘也不例外。圖為中國姑娘在學習使用救生衣。
學員們在進行安全救險訓練。
圖為教官向學員講解救險方法。
學員詹銘、謝青帝在緊張地工作。
新航首次在中國招聘20名空姐，這些姑娘年齡為20至25歲，均具有大專以上學歷。圖為被招聘的中國姑娘來到新航公司報到。
戚恆攝
為改善中國航線的服務，新航於1994年在北京招收了包括王櫻在內的20名中國姑娘經過了10個月的培訓和試飛，正在新加坡至北京、上海、廣州、香港四條航線的新航班機上工作。
發帖時間： 新加坡新聞
