總理公署國家人口及人才署去年發表的《人口簡報》顯示，本地65歲及以上的公民人口占比持續增加，去年達19.1%，2030年預料會進一步上升至24.1%。
新加坡在迎來超老齡化社會之際，社會上的各種基礎設施，除了結合科技與時並進，是否也真正做到讓年長者不被忽略？
其中，本地公交系統就是重要的一環，它不僅要服務每日通勤的上班族，也要讓年長乘客擁有安全且優質的乘車體驗。
據《聯合早報》報道，陸路交通管理局自2021年起，在全島310個人流量高的巴士站分階段安裝新的信息顯示屏，截至去年12月，已有近九成巴士站安裝顯示屏。
顯示屏上除了有即將到站的巴士號碼、巴士還有多久才會到站等信息，也包括巴士沿途經過的地鐵站，巴士服務調整等信息。而且設計上也更一目了然，如使用較大的字體。
有公眾反映，如果巴士站的信息顯示屏有中文，能方便不會英文的老人家。（海峽時報）
一名80歲的乘客受訪時說，她搭巴士時確實會注意顯示屏，以便知道巴士預計到站的時間，但她認為顯示屏有個美中不足之處：
「如果有華文字更好，方便不會英文的老人家。我平時只看自己要等的巴士，其他信息都是英文，我就沒注意。」
「看懂數字就行」 網民不解為何非得提供雙語信息
不少網民看到這則新聞的標題後，就在網上留言區發表不同的看法。
有網民說，巴士站顯示屏最重要的信息，其實是乘客大概還需等多久巴士才會進站，若只是簡單的數字（巴士號碼、候車時間），理應不至於非得翻譯成中文。
也有網民認為，按照這個邏輯，顯示屏是不是必須顯示新加坡的四種官方語言才算面面俱到？
另有網民表示，以往在沒有信息顯示屏的時代，巴士不論幾點到站乘客也得耐心等候，現在有了顯示屏卻被要求應顯示華文，讓他無法苟同。
這些網民的意見，也不完全毫無依據。本地許多年長者或許不諳英文，但把信息翻譯成中文，也未必就能讓年長乘客接收到必要的信息。
紅螞蟻建議，提供巴士路線、途經哪些地鐵站等信息固然非常貼心，但相信大部分乘客在乎的是巴士到站時間，以便他們規划行程。
因此，顯示屏如果能從設計上更突出這個信息，簡化一些相對不是那麼重要的信息，相信會讓更多年長乘客受惠。
打造親樂齡公交系統 安全才是最重要考量
公交系統親樂齡與否，有沒有考慮到年長乘客的安全尤為重要。（海峽時報）
雖然巴士站顯示屏上目前只有英文，但本地公交大部分都有多種語言，甚至還有方言。
從2020年起，新加坡公交業者就在部分地鐵站，採用方言廣播安全公告，最先開始這麼做的相信是新捷運。
2020年8月，不少樂齡人士聚集和居住的牛車水，其地鐵站就能聽到以福建話和廣東話播出的信息，主要是提醒年長乘客為了自身安全，在電動扶梯時要緊握扶手。
爾後，新捷運在其他地鐵站也推行相同措施，在華英雙語廣播以外加入方言，確實有其成效。
新捷運發言人說，自推出方言廣播以來，加上對牛車水地鐵站電動扶梯的速度進行調整，電動扶梯上發生的事故有所下滑。
地鐵站掛上電動扶梯安全海報，提醒年長乘客要注意安全。（海峽時報）
另一家業者SMRT也從2022年起，在碧山、歐南園等地鐵站採用方言。
此外，這些地鐵站的台階也張貼黃色線條，並掛上電動扶梯安全海報，提醒年長乘客要注意安全。
看來，公交系統親樂齡與否，用什麼語言是其次，有沒有考慮到年長乘客的安全更至關重要。
除了在公交上設立博愛座，很多巴士車站的基礎設施也變得比較親樂齡。
兩年前，陸交局就宣布推行「改善巴士站基礎設施計劃」。在該計劃下，全島360個巴士站將進行整修，包括撤除巴士站台階、調整路緣高度，以及讓巴士站電燈更明亮。
陸交局也計劃增添更多座位和空間，方便候車的年長者和須以輪椅代步的乘客。
另一方面，當局也從2009年起推行「友善綠人計劃」，讓年長者和殘障者有更多時間（介於3秒至13秒之間）過馬路。
陸交局去年10月宣布，到了2027年第四季，本地將有2500多個人行過道推行這項計劃，主要設在樂齡人口較密集，或年長者和體障者較常出現的地區。
到了2027年第四季，本地將有2500多個人行過道推行「友善綠人計劃」。（聯合早報）
當局在招標文件中就指出：
「新加坡面臨人口老齡化，因此規劃老年人的基礎設施需求，變得越來越重要。」
不得不提的是，新加坡在2021年上半年，有103起涉及年長行人的車禍；2022年同期上升至120起；2023年同期則有145起，其主要導因都是亂過馬路。2023年上半年涉及年長行人的致命車禍也上升至17人，遠高於2022年同期的9人。
可見，有了完善的硬體也需要有完善的「心件」來配合。否則當局在硬體上下功夫，年長者看到路上沒車依然亂過馬路，意外還是會發生。
