在新加坡，公共運輸的安全始終是社會關注焦點。律政部兼交通部政務部長穆仁理於 4 月 8 日在國會透露，過去 10 年，本地有五名乘客在涉及巴士的事故中不幸喪生，其中四人是在巴士上摔倒的年長者，另一人則因嚴重碰撞事故離世。今年 3 月，一位 80 歲乘客在巴士行駛中跌倒，頭部受傷，送醫後搶救無效，再次引發大眾對年長乘客安全問題的重視。
穆仁理指出，近年來巴士事故整體趨勢穩定，每日約 400 萬趟次的巴士出行，大多能安全完成。但隨著人口老齡化加劇，年長者在巴士上摔倒可能導致嚴重後果，因此當局已多管齊下改善公共巴士設計。例如，在靠近出口處設置專用優先座位，方便年長者上下車；巴士地面採用防滑材料，降低滑倒風險。同時，巴士車長接受專門培訓，務必確保年長乘客安全入座後再啟動車輛，並避免突然加速、急剎車等危險操作。
此外，陸路交通管理局與公共巴士業者積極開展公共教育活動，引導民眾養成更安全的出行習慣，如站立和使用樓梯時緊握扶手，鼓勵乘客多關心年長者等弱勢群體。為進一步強化巴士安全，政府與巴士業者計劃從今年下半年起，逐步落實巴士安全勞資政工作小組提議的安全措施，包括通過音頻提醒乘客巴士即將開動，利用科技手段幫助車長警惕潛在安全風險。
除了巴士安全，行人過馬路的安全問題也備受關注。宏茂橋集選區議員傑樂收到居民反映，德義區一個靠近巴剎的人行過道，「綠人」 亮起時間過短，年長者即便使用交通燈閱卡器延長時間，也難以安全通過馬路。對此，陸交局正在綜合診療所、巴剎等年長者和殘障者往來頻繁的交通燈處，推行 「友善綠人計劃」。行人只需用優惠易通卡輕觸閱讀器，就能將下一次 「綠人」 亮起時間延長 3 秒至 13 秒。
永續發展與環境部兼交通部高級政務次長馬炎慶回應稱，人行過道 「綠人」 亮起時間依據過道距離和行人步行速度確定。所有過道的 「綠人」 先亮起 6 至 10 秒，隨後閃爍時長根據每秒約 1 米的典型步行速度和過道距離計算，這一標準參考了國際慣例，並結合亞洲人體型特點進行調整。不過，由於行人過馬路時間會影響其他交通流量，所以需在保障行人安全、舒適與維持車輛交通順暢之間尋求平衡。馬炎慶還表示，會重新評估議員提及的交通燈情況，看是否能適當增加過道時間，切實保障居民安全與出行舒適度
