昨天（12月25日）聖誕節，在大多數人歡慶節日的時候，中國上海地鐵三號線曹楊路站發生了一起血案！一名乘客被地鐵門「夾死」了。
從畫面里看，身體被夾成了兩半。隨後120趕到宣布該乘客已死亡。
（求列車員的心理陰影面積）
現場的視頻雖然已經打碼，但仍有點血腥，慎點！
今天中午，上海地鐵官方微博發布了聲明，還原了事故現場。
1、一位乘客翻越了電動欄杆，導致列車緊急制動
2、列車開動了大約兩節車廂的距離
3、乘客被卡在列車與屏蔽門中間，當場死亡
當天的列車長也對此做出了回應，以下是網上流傳的截圖：
有網友以為該女子是為了趕地鐵被夾，但根據現場的網友拍攝的影像，我們可以看到，列車尚未入站，因此這個說法不準確。
所以很多網友猜測該女子是想自殺，才會翻越屏蔽門。但不管怎麼說，這件事對在場的工作人員、圍觀群眾還有日常需要坐地鐵的人，都帶來了很大的心裡陰影。
巧合的是，新加坡眼一位編輯的同學就是目擊者。她在晚上7:41，發布了朋友圈，看到了遺體被抬走。
對於這件事，網上議論紛紛，很多網友都站在地鐵方。
但也有網友提出了幾點質疑：
目前，這件事仍在調查中。
在2011年，新加坡也發生過與「屏蔽門」相關的事件。
一名14歲的泰國女孩在宏茂橋地鐵站等地鐵時，因為月台擁擠被撞倒，一時間失去平衡跌入地鐵軌道，其中一隻腳當場被碾斷！她的另一隻腳也受到重創，必須截肢。後來，她的家人起訴SMRT和陸交局，指陸交局沒有在月台和軌道之間設置屏障，也不滿SMRT的地鐵班次太少，導致月台過度擁擠。
（之前宏茂橋地鐵站是沒有閘門的）
雖然敗訴了，但因為這起意外，陸交局確實對地鐵站做出了改變，後來宏茂橋地鐵站就設有月台閘門。
現在，新加坡地鐵站一般都設有屏蔽門，以防乘客掉落月台。地下的站點，會裝全封閉式的屏蔽門，以勿里站為例。
地上的站點，一般是半封閉式屏蔽門，以大士連路站為例。
還有少數站點，一般是輕軌（LRT），甚至沒有屏蔽門！
根據陸交局的數據，新加坡地鐵現有11條線（6條捷運線，5條輕軌線），共157個站點。日均乘客量超過300萬人次，超過一半的人需要地鐵通行。
根據SMRT的數據，從1991年到2016年，共有276名乘客擅入軌道禁地，其中19名被進站列車撞死。自殺、企圖自殺和受毒品等影響而蓄意跳軌者，多達201人。
2015年，一名女生在後港地鐵站，被月台的空隙夾住了腿，看起來十分痛苦。
2016年，紫線牛車水站也出現了相似的一幕，一位女士在下車時一個不小心踏空，大腿深陷地鐵列車門和月台縫隙之間，直到民防部隊趕到才得以解救。
2016年12月5日，一名年輕印度客工被到站的列車碾死。
2017年3月24日，一名紅衣男子被LRT碾死，現場慘烈。
地鐵里的廣播，除了報站，也會用四種官方語言提醒乘客，小心月台空隙。
如果看到有人遇到險情，一定要立刻按緊急按鈕，與列車長聯繫。
緊急情況下，還可以按下停車按鈕。（只有濫用才會被罰款哦）
最後一點，不要想不開，就去跳軌……因為自殺在新加坡是犯法的，如果死不成，就要蹲大牢。
